Datenschutzerklärung

Impressum

Kontaktinformationen

Widerrufsrecht

Startseite

Albanien

Bosnien-Herzegowina

Deutschland

Frankreich

Italien

Kroatien

Montenegro

Norwegen

Österreich

Schweden

Schweiz

Slowenien

Spanien

Tracks finden

Destinationen

XploreCrew

Shop

Preise

Hier findest Du alle legalen Offroad-Strecken in Spanien – übersichtlich aufgelistet, mit praktischen Filtern und Kartenansicht.

Einfache abwechslungsreiche Piste am See.

Leicht

Aragón

Offroad Teaser

Am Panta de Darnius-Boadella

Zwischen dem Onsella-Tal und dem Tal des Rio Regal erhebt sich ein Bergrücken, der nicht nur beeindruckende Ausblicke bereithält, sondern uns Offroader auch mit einem knackigen Geländeabenteuer verwöhnt. Vom Endpunkt der Strecke ist es nicht mehr weit zum bezaubernden Yesa-Stausee. Also alles in allem eine Tour, die sowohl die Abenteuerlust als auch den Sinn nach Schönheit befriedigt.Los geht sie in Isuerre, das etwa acht Kilometer östlich von Navardùn liegt. Sofort hinter dem Dorf beginnt der Offroad-Spaß in Form von zahlreichen Serpentinen, die sich den steilen Abhang hinaufwinden. Die Reifen ackern über grobes Geröll, durch Querrinnen und Längsfurchen. Da ist eine vorausschauende Fahrweise angesagt. Der Weg wird in seinem Verlauf immer schmaler und nicht wirklich besser, sondern eher schlechter. Ohne vernünftige Bodenfreiheit geht hier nichts, im Sattel einer schweren Reiseenduro sollte man über ordentlich Geländeerfahrung verfügen.Auf dem Kamm angelangt, entspannt sich die Situation etwas. Auf mehr oder weniger gleichbleibender Höhe kurvt die Piste durch die typische Mittelmeervegetation aus hohen Steineichen und niedrigen Kermeseichen und gibt schöne Blicke über die bewaldeten Hügel frei. Eine Kapelle liegt am Straßenrand mit genügend Platz außen herum für die Pause oder die Übernachtung. Zum Schluss greift die Piste noch einmal in die Vollen und serviert uns einen spannenden Cocktail aus groben Steinen, losem Geröll sowie Rinnen und Furchen jeglicher Breite und Tiefe. Schließlich treffen wir auf Asphalt und können nun entweder rechts zum Stausee oder links nach Urriés abbiegen.

Mittel

Auf dem Bergkamm zum Yesa-Stausee

Das Skigebiet Masella liegt in den katalanischen Pyrenäen und bietet mit seinem höchsten Gipfel, dem 2.536 Meter hohen La Tosa d’ Alp, einen spektakulären Ski- und Aussichtsberg. Zusammen mit dem östlich liegenden Skizirkus Molina ergeben sich 27 Lifte und 130 Kilometer Piste. Schön für die Skifahrer. Und für uns Offroader. Weil wir von den zahlreichen Wartungspisten profitieren, die zu den Liften hinaufführen.Zum Beispiel auf folgender Tour: Der Einstieg erfolgt ab Alp auf der Straße hinauf zum Skigebiet (ausgeschildert). Drei knackige Kehren wedeln aus Alp hinaus, in der dritten biegen wir links auf einen Wald- und Wiesenweg ein. Der bewegt sich kurvenreich den Berg hinauf, berührt kurz die von Masella kommende Straße und gewinnt vorbei an Liftstationen, Parkplätzen und unter Sesselbahnen hindurch rasch an Höhe. Den Abzweig nach Super Molina lässt er links liegen, danach erklimmt er im Schlussspurt den Steilhang des Coll de Pal. Auf 2.100 Meter ist an der Gipfelstation der Seilbahn Schluss. Motor aus, Helm ab, Augen und Ohren auf. Und die Ruhe und den Rundblick hier oben genießen. Auf Asphalt geht es anschließend hinab ins Tal nach Gréixer.

Auf den Coll de Pal

In der Nähe von Sos del Rey Catolicò befindet sich ein weiteres Schätzchen mittelalterlicher Baukunst – das Castillo de Roita. Nicht ganz so gut erhalten wie sein Pendant von Sibirana, ist es dennoch einen Abstecher wert. Umso mehr als dieser auf einer sehr schön zu fahrenden Schotterpiste stattfindet.&nbsp;Der Einstieg: Etwa 500 Meter südlich von Navardùn zweigt ein Sträßchen ab, dem wir für etwa einen Kilometer folgen. Dann Blinker rechts und ab auf einen breiten Weg, der abwechselnd über freie Fläche und dichten Mischwald bergan führt. Schon bald sind in der Ferne die beiden Türme des Castillo zu erkennen. Die Anlage selbst steht oberhalb einer kleinen Lichtung und ist über einen kurzen Fußweg zu erreichen.Das Castillo wurde Anfang des 11. Jahrhunderts von König Sancho III. errichtet, und zwar auf den Grundmauern der muslimischen Festung Charat-Kachtilla. Es diente zur Sicherung der Außengrenzen Pamplonas, das damals im Dauerstreit mit dem benachbarten Königreich von Navarra lag. Im Gegensatz zum Castello von Sibirana verfällt es jedoch zusehends, von den beiden Türmen steht einer nur noch zur Hälfte.Auf einem einfachen, breiten Weg geht es von nun an bergab durch herrlichen Laubwald. Einige enge Kurven sorgen für Abwechslung, dann trifft die Route auf die Asphaltstraße, an der wir rechts ab nach Sos del Rey Catolicò gelangen.

Castillo de Roita

Östlich von Sos del Rey Catolicò steht mit dem Castillo de Sibirana ein sehenswertes Baudenkmal des Mittelalters. Die militärische Anlage wurde im 10. Jahrhundert von König Sancho Garchès von Pamplona errichtet und diente dazu, das Tal des Rio Arba de Luesia zu bewachen und zu kontrollieren. Das Castillo steht in einer gottverlassenen Gegend und ist nur über eine Schotterpiste zu erreichen. Was für ein Glück für uns Offroader, denn so können wir Fahrspaß und Kultur wunderbar miteinander verbinden.Südlich von Sos del Rey Catolicò, etwa auf Höhe des (rechten) Abzweigs zum Windpark, biegen wir nach links ab und folgen für sieben Kilometer einem Asphaltsträßchen bergauf Richtung Osten. Dann taucht linker Hand ein Abzweig zu einer ordentlichen Schotterpiste auf. Die gewinnt ebenfalls an Höhe und bringt uns auf einen Kamm zu einer Reihe von Windrädern. Schöne Ausblicke nach allen Seiten tun sich auf. Auf zirka 1.100 Metern erreicht die Strecke ihren Höhepunkt und windet sich allmählich bergab. Das tut sie auf etwas gröberem Schotter als bisher.Jetzt kommen die beiden markanten Türme des Castello in Sicht. Markant, weil sie direkt an die Kante eines hohen Felsen gebaut wurden, um Angreifern keine Chance zu lassen. Dank ihrer abgeschiedenen Lage überstanden sie die Jahrhunderte fast unversehrt und liefern uns ein Zeugnis über die damaligen enormen technischen Leistungen, die den Bau dieser Anlage ermöglichten. Kurz hinter dem Castello trifft die Route auf die Asphaltstraße, die uns rechts ab nach Luesia bringt.

Castillo de Sibirana

Valpalmas liegt auf knapp 500 Meter Höhe in der Hügellandschaft der Vorpyrenäen auf halbem Weg zwischen Huesca und Ejea de los Caballeros. Bekannt ist der 140-Seelen-Ort für seine sogenannten Aguarales, eine bizarre Steinformation, die aussieht wie ein großes Nadelkissen. Wenn man schon in der Gegend ist, sollte man ihnen unbedingt einen Besuch abstatten. Nichts leichter als das: Vom Parkplatz aus führt ein Fußpfad zu den Aquarales.Zirka vier Kilometer östlich des Ortes zweigt eine Schotterpiste nach Norden ab. Die nehmen wir und sind sofort mittendrin in einem empfehlenswerten kleinen Offroad-Abenteuer. Konstant gewinnt der Weg an Höhe und betritt ein weites Waldgebiet. Allmählich wird sein Belag gröber, die eine oder andere Rinne wirft sich vor unsere Reifen. Hinzu gesellen sich Steinstufen und grobe Felsen, sodass zeitweise für erhöhten Puls gesorgt ist. Unterhalb des 705 Meter hohen Pui Pureta wartet eine schöne Aussicht, bevor wir ein paar Kilometer weiter in 731 Meter Höhe mitten im Wald der Scheitelpunkt der Tour erreichen.Danach entspannt sich die Piste deutlich und kurvt gemächlich hinab ins Tal des Rio Gàllego. Blinker links, und nach eineinhalb Kilometern ist der Ort Santa Eulalia erreicht. &nbsp;

Durch lichte Wälder zum Rio Gallego

Was gibt es Schöneres, als einen Sprung ins kühle Nass nach einem langen, heißen Offroad-Tag? Eigentlich nichts. Na ja, vielleicht dazu noch ein Bier. Nun - wer auf das Bier verzichtet, kommt am Pozo Pigalo auf einen herrlichen Badegenuss. Und nicht nur das – dieser malerische Bergsee mit seinem türkisfarbenen Wasser wird von hohen Felsen umringt und ist ein echter Augenschmaus. Dass er über eine schöne Schotterpiste zu erreichen ist, erhöht den Spaß noch.Startort Luesia. Der breite Schotterweg, der am westlichen Ortsrand abzweigt, bringt uns entlang des Rio Arba de Luesia zügig zum rund sechs Kilometer entfernten Parkplatz des Pozo Pigalo. Früher arbeiteten im Tal fünf Getreidemühlen, von denen heute die Reste zu sehen sind. Dieses Tal war einst wohl auch Schauplatz von Konfrontationen zwischen Schmugglern und Gendarmen. Der See liegt mitten im Naturpark Santo Domingo, was bedeutet, dass im Sommer eine Eintrittsgebühr fällig wird. Egal – es lohnt sich. Auch der nur im Sommer geöffnete Campingplatz nahe des Sees ist ein guter Tipp.Mit prächtigen Blicken auf die mit 1.525 Metern höchste Erhebung des Naturparks schlängelt sich der Weg nun am Rande des Santo Domingo Massivs entlang, bis in 1.067 Metern Höhe unterhalb des Pui Solano der Kulminationspunkt der Tour erreicht ist. Zügig geht es nun bergab, eine Handvoll Serpentinen sorgen zwischendurch für Abwechslung, dann trifft die Route im Onsella-Tal auf den Ort Longàs und den Asphalt.

vom Pozo Pigalo über den Pui Solano

Westlich und östlich des Rio Gállego erheben sich wie aus dem Nichts zwei jeweils mehrere hundert Meter hohe Felsformationen – die Mallos de Riglos im Osten und die Mallos de Agüero im Westen. Sie wurden von der Erdgeschichte geschaffen, weil sie den Jahrmillionen andauernden Auswaschungen des umgebenden Gesteins trotzten. Die leicht rötlichen Felsen sind heute ein beliebtes Ziel von Kletterern und werden konstant von Vögeln umflogen.Folgt man von Norden dem Lauf des Rio Gállego, sieht man zuerst linker Hand die Mallos de Riglos. Kurz darauf biegt man hinter Murillo de Gállego rechts ab und erreicht nach fünf Kilometern den Ort Agüero, malerisch vor der gleichnamigen Felsformation gelegen. Der Stopp dort lohnt sich wegen Agüeros hübscher Altstadt. Beim Bummel sollte man gut zu Fuß sein, da Agüeros Gassen quasi nur aus Treppen bestehen.Am Ortsausgang startet der Offroad-Teil dieser vor allem optisch beeindruckenden Tour. Kurvenreich umrundet eine bequeme Schotterpiste die Mallos de Agüeros und lässt den Besucher angesichts der spektakulären Aussicht immer wieder den Atem anhalten. Nach etwa fünf Kilometern steigt die Piste allmählich an, wird enger und rauher und serviert uns einige knackige Serpentinen und diverse Spurrinnen. Bei 950 Höhenmetern ist Schluss – das Schild, das die Weiterfahrt verbietet, ist eindeutig. Ein Bergkamm offenbart nochmals eine tolle Aussicht auf die Mallos, dann ist die Rückfahrt nach Agüeros angesagt.&nbsp;

Malos de Riglos und Mallos de Agüero

Um von Agüeros südwärts nach Luna zu gelangen, gibt es zwei Varianten. Eine vernünftige und eine unvernünftige. Die vernünftige führt auf der Landstraße A-1103 um einen bewaldeten Höhenrücken herum, die unvernünftige auf Schotter über den Rücken drüber. Welche Variante wählt wohl der Offroader? Na ja, …Direkt am Ortsausgang von Agüeros beginnt der Geländespaß. Unsere Route umrundet zunächst die phantastische Felsformation der Mallos de Agüeros, um nach etwa eineinhalb Kilometern an einer Gabelung den linken Abzweig zu nehmen. Dichter Mischwald empfängt uns. Die Piste ist schön breit und gut gepflegt. Zwei leichte Furten dienen zum Warmwerden. Wir queren eine asphaltierte Straße und stellen fest, dass die Piste nun schwieriger wird. Grober Schotter, Querrinnen, Längsfurchen, Absätze. Eine gute Bodenfreiheit ist hier Bedingung. Die Bäume stehen teilweise so dicht am Weg, dass ihre Äste ein Auto streifen.Bergab wird der Weg wieder breiter und gemütlicher. Dann kommt der mächtige quadratische Turm des Castillo de Obano in Sicht. Die militärische Anlage stammt aus dem 11. Jahrhundert. Ihre Funktion war die Sicherung der Straße zwischen den Städten Huesca und Ejea de los Caballeros. Hinter dem Castillo quert die Route den Fluss Arba de Biel und trifft kurz vor Luna auf Asphalt.

Pisten zum Castillo de Obano

Refugi de les Salines

Der hübsche kleine Ort Luna liegt zirka fünf Kilometer nördlich der Hauptstraße A-125. Um das Jahr 1000 von christlichen Rittern gegründet, hat er mittlerweile über 800 Einwohner und trotzt stolz der Entvölkerung des spanischen Hinterlandes. Der Besuch Lunas lohnt sich auch wegen der Schotterpiste, die von hier aus Richtung Osten hinüber ins Tal des Rio Gàllego führt. Sie lässt sich bis auf ein paar kurze kniffelige Einlagen recht passabel befahren und garantiert einen rundum harmonischen Offroad-Ausflug.Der breite Weg beginnt östlich des Ortes und kurvt beständig bergauf. Die Ausblicke über die grünen Hügel sind beeindruckend. Ab und zu heißt es, loses Geröll und niedrige Steinstufen zu überwinden, ansonsten verläuft die Fahrt problemlos. Auf Asphalt durchqueren wir den Weiler Lacorvilla. Dahinter geht der Naturweg weiter bergauf, übersteigt in 731 Meter Höhe seinen Scheitelpunkt (siehe vorige Tour) und senkt sich danach in erfreulich gutem Zustand hinab ins Tal des Rio Gàllego.Dort folgen wir ab Ardisa einer breiten oberhalb des Flusses verlaufenden Schotterpiste. Unterwegs statten wir dem Geisterdorf Sierra de los Blancos einen Besuch ab, danach ist es noch ein kurzes Stück bis zur Hauptstraße A-125.&nbsp;

Rio Gallego und Sierra de Los Blancos

Noch – und die Betonung liegt auf „noch“ – bewohnt sind zwei südlich von Sangüesa gelegene Dörfer. Jeweils ein paar hundert Einwohner harren sowohl in Sos del Rey Catolicò als auch in Sofuentes aus. Ein Grund mehr, die Tapferen zu unterstützen und beide Orte zu besuchen. Am besten tun wir das mittels einer leichten Offroad-Tour.Sos del Rey erreichen wir auf Asphalt von Sangüesa auf der A 127. Einmal um den Ort herum, ein Stück geradeaus, ein paar Serpentinen, dann zweigt nach rechts die Schotterpiste zu einem Windpark ab. Wir folgen ihr. Zügig erklimmt der Weg durch einen Mischwald hindurch einen Bergkamm und bewegt sich anschließend auf ihm aussichtsreich Richtung Südwesten. Er schlängelt sich gemütlich zwischen Windrädern hindurch, zu denen immer wieder Stichwege abbiegen. Nicht schwierig, aber etwas anspruchsvoller bewegt sich die Piste nun ins Tal hinab. Unterwegs bieten die Ruinen eines verlassenen Weilers einen schönen Pausen- oder Übernachtungsplatz. Schließlich erreichen wir auf wieder leichtem Schotterbelag den Ort Sofuentes. Dort geht es entweder links ab auf Asphalt zurück nach Sos del Rey oder rechts ab nach Castiliscar. &nbsp;

Windpark und Wälder

Ausgangspunkt zu dieser im wahren Wortsinn „atemberaubenden“ Tour ist das reizende Bergdorf Rupit. Seine zirka 300 Einwohner leben auf 900 Meter Höhe in einem wahren Idyll aus Natursteinhäusern, Pflastergasse und gemütlichen Restaurants und Bars. Faszinierend sind die unterschiedlich großen Steine der Häuser, die dennoch komplett homogen wirken. Rupit ist alt, um das Jahr 1000 tauchte es zum ersten Mal in einer Urkunde auf.Landschaftlicher Höhepunkt des Ortes ist sein Aussichtspunkt an einer Steilwand mit Blick auf den Wasserfall Salt de Sallent. Man erreicht ihn von Rupit aus nördlicher Richtung kommend, indem man nach drei Kilometern Landstraße links ab der Ausschilderung Salt de Sallent folgt. Eine Schotterpiste führt hinab zum Mirador, der nach einem Kilometer auftaucht. Senkrecht fällt das Wasser des Sallent an den hellen Felswänden in die Tiefe, dahinter türmen sich grüne Hügel auf. Ein Bild wie gemalt.Weiter geht es durch ein breite, aber flache Furt des Riera de Rupit. Ein kurzer, steiler Anstieg folgt, danach rollen die Räder auf ordentlichem Schotter mit geringen Höhenunterschieden Richtung Norden. Am Weiler el Llorà vollführt die Piste eine Kehrtwende und kurvt an der Siedlung la Fontana vorbei entspannt zur Straße C-153 hinab, wo das Ende dieser Runde erreicht ist.&nbsp;

Barcelona

Am Rand der Steilwand

Das Örtchen Bagà mit seinen 2.100 Einwohnern liegt romantisch am Fluss Bastareny und ist Ausgangspunkt zu einer Offroadtour auf den Coll de les Bassotes. Die Strecke ist durchgehend fein geschottert, ausreichend breit und bietet keine bösen Überraschungen. Dafür belohnt sie uns mit herrlichen Panoramen, klitzekleinen Bergdörfern und mehreren kleinen und größeren Pässen. Das hübsche Bagà selbst empfiehlt sich für den Kaffee oder den Snack vor dem Start. Im 9. Jahrhundert gegründet, entwickelte sich Bagà rasch zum Mittelpunkt der Region. Durch den Zuzug von Menschen aus den umliegenden Dörfern nimmt die Bevölkerung seit Jahren kontinuierlich zu.In Bagà folgen wir der Beschilderung nach Gisclareny auf einem fünf Kilometer langen Asphaltsträßchen. Mit seinen rasanten Kurven genau das Richtige, um morgens wach zu werden. An einem Abzweig fahren wir nicht links nach Gisclareny, sondern folgen dem rechts abgehenden Waldweg. Der windet sich vorbei an el Puig de Bagà in sauberen Bögen weiter den Berg empor. Er passiert den Collet de Murcurols (1.144 m), den Coll de Bauma (1.573 m), den Coll de Torn (1.915 m) und erreicht schließlich in 1.872 Meter Höhe den Coll de les Bassotes. Beeindruckend sind unterwegs die Weitblicke über die Berge, die sich immer wieder an lichten Stellen auftun.Jetzt führt die Piste abwärts Richtung Saldes. Unterhalb des Coll de la Cabana wartet nochmals eine tolle Aussicht, danach wedelt die Route auf Asphalt vollends hinab ins Tal zur Straße B-400.

Coll de les Bassotes

An der Südflanke der Serra di Moixeró existiert eine Offroadstrecke, die die Täler des Stausees Panta de la Llosa dell Caval und des Flusses Riu el Llobregat miteinander verbindet. Aussichtsunkte ja, jede Menge, wie meist auf den Strecken der Vorpyrenäen. Auch liegen hübsche Weiler und verlassene Siedlungen am Wegesrand. Ebenfalls wie auf den meisten Routen in dieser Region. Was aber die hier beschriebene Fahrt so besonders macht, ist ihre fahrerische Herausforderung. Die Pyrenäen und ihr Vorland sind zugegebenermaßen von schwierigen Offroadstrecken nicht gerade überlaufen. Umso interessanter ist diese Fahrt auf den Coll dels Prats für den versierten Geländefahrer.Start bei zirka 1.100 Höhenmeter im Ort Figols oberhalb des Riu el Llobregat. Fünf Asphaltkilometer bergauf, dann Übergang zu Schotter. Ein Waldweg kurvt zügig den Berg bis auf 1.770 Meter hinauf. Schwierigkeitsgrad: bis jetzt leicht.Danach geht es erst mal ein Stück bergab. Und jetzt wird die Sache spannend: tiefer Schotter, grobe Steine, Längsfurchen, Stufen und Serpentinen ergeben einen Offroad-Mix, der sich gewaschen hat. Auf etwa 1.400 Metern ist der tiefste Punkt erreicht, danach erklimmt die Piste in nun etwas weiteren Kurven die Flanke des Coll dels Prats. Untergrund: nach wie vor herb. Vorbei am Abzweig zum verlassenen Dorf Montcalb gilt es noch, eine Handvoll anspruchsvoller Serpentinen zu meistern, dann darf Entwarnung gegeben werden. Ein Blick hinab zum Stausee Panta de la Llosa dell Caval, und unterhalb des Weilers Llinars rauscht wieder Asphalt unter den Rädern durch.

Schwierig

Coll dels Prats

Das 14.000-Einwohner-Städtchen Torelló liegt am Zusammenfluss der Flüsse Ter und Ges auf 820 Meter Höhe. Rundum warten jede Menge Wanderwege und Fußpfade auf unternehmungslustige Urlauber. Die gute Nachricht für uns Offroader: Auch Schotterwege sind genügend vorhanden. Richtig kombiniert, lassen sie sich zu tollen Geländetouren zusammenfassen. Zum Beispiel zur Tour auf den Collet Sant Julia.Dazu biegt man von der BV-5224 zwischen Sant Pere de Torellò und Sant Esteve d’en Bas ungefähr nach zehn Kilometern rechts ab und befindet sich bereits auf der zum Collet Sant Julia führenden Schotterpiste. Die gewinnt auf gepflegte Art und Weise allmählich an Höhe, um nach etwa sieben Kilometern den Collet de Sant Julia zu erreichen. 995 Meter hoch ist der, ein kurzer Fußweg führt hinauf zum Gipfel.Nun zirkelt die Piste einen Bergkamm entlang, serviert uns prächtige Aussichten auf die umliegenden Gebirge und verliert dabei kontinuierlich an Höhe. Für zirka drei Kilometer folgt sie eng der Autobahn, wechselt ab und zu die Seite und überquert schließlich ein letztes Mal den staatseigenen Asphalt. Danach führt sie über den Fluss Ges und trifft auf die Straße BV-5228. Blinker links, und kurz darauf ist Torellò erreicht.

Collet de Sant Julia

Rupit, das malerische Bergdorf, ist, wie wir gesehen haben, nicht nur gut für entspannte, pittoreske Offroadtouren, sondern auch für ein richtiges Geländeabenteuer. Empfehlenswert allerdings nur am Steuer eines Geländewagens oder einer leichten Enduro. Alles andere wird zur Quälerei.Los geht es: Ab Rupit nimmt man die BV-5208 nach Südwesten, biegt etwa drei Kilometer später an einer Verzweigung links auf eine Schotterpiste ab und macht dasselbe zirka zwei Kilometer weiter unterhalb der Felswand der Agullola Grossa. Jetzt befindet man sich auf der Geländestrecke, die zunächst ein Stück bergab führt. Ihr Untergrund ist holperig, löcherig, durchfurcht und von überhängenden Büschen und Bäumen gesäumt. Offroadspaß pur, aber nur mit einem leichten, geländegängigen Fahrzeug. Große Allradler und Reiseenduros dürften sich hier schwertun. Im Tal angelangt, furtet man einen Bach, fährt eine Weile bergauf, um danach die nächste Furt zu queren. Wer sich die Beine vertreten will - ein kurzer Fußweg geht von hier hinauf zu der Ruine einer Burg.Der Wald zieht sich nun zurück, und die Route gibt schöne Weitblicke über rote Felsen und graue Berge frei. Die Piste zeigt sich deutliche freundlicher, das Tempo nimmt zu. Stetig steigt sie bergan und durchmisst immer wieder spannende Kehren. So macht das Spaß. Leider sind viel zu schnell der 800 Meter hohe Collet de Sant Martí und das gleichnamige Bergdorf erreicht, wo der Asphalt hinab ins Tal des Ter beginnt.

Collet de Sant Martí 

Der Espai Natural de les Guilleries-Savassona ist einer von zwölf Naturparks der Provinz Barcelona. 1992 eingerichtet, dient er dem Schutz einer ganz speziellen Art von Flora und Fauna, die nur in den Halbhöhenlagen zwischen Mittelmeer und Hochgebirge gedeiht. Insgesamt bedecken diese zwölf Parks stolze 22 Prozent der gesamten Fläche von Katalonien. Vorbildlich!Naturpark bedeutet, dass die vorhandenen Straßen und Pisten befahren werden dürfen. Nur Wanderwege sind tabu. Was uns verantwortungsbewussten Offroadern gleichgültig sein kann, da wir ohnehin nur auf Routen unterwegs sind, die für den öffentlichen Verkehr freigegeben sind. Das gilt auch für die Tour, die von Sant Romà de Sau nach Vilanova de Sau durch den Guilleries-Savassona führt. Sie ist lang, durchaus anspruchsvoll und voller Kultur und Natur. Quasi ein Rundum-Sorglospaket.Von Sant Romà fährt man über die Staumauer, biegt direkt dahinter rechts auf ein Sträßchen ab, das man nach zirka einem Kilometer verlässt, um wiederum nach rechts in eine Schotterpiste abzuzweigen. Die zeigt gleich am Anfang wo es lang geht und klettert in engen Serpentinen mit tiefem Schotter und Furchen von 400 auf 800 Höhenmeter hinauf. Ein Einstieg nach Maß für den Fan anspruchsvoller Strecken. Danach wird die Piste flacher, aber keineswegs einfacher. Vorbei an der reizenden Kirche Sant Andreu de Bancells erklimmt sie in mal engen, mal weiten Bögen bei Valclara ihren Scheitelpunkt von 1.074 Meter, um dahinter immer noch kurvenreich zum Collsabena (981m) hinüberzuwechseln. Danach senkt sich die Route peu à peu zehn Kilometer lang zum Fluss Riera Major hinab. Dort wechselt der Belag zu Asphalt, und nach etwa vier Kilometern ist die nach Vilanova de Sau führende Straße erreicht.&nbsp;

Collsabena

Spaß an schönen Aussichten, an immensen Weitblicken, an totalen Rundumsichten? Dann nichts wie auf zum Mirador de la Figuerassa. Der befindet sich westlich des Stausees Pantà de la Baells auf knapp 1.500 Meter Höhe und bietet ein Panorama, das selbst in den diesbezüglich gut versorgten Pyrenäen seinesgleichen sucht.Start in Berga. Die 16.000-Einwohner-Stadt liegt auf 700 Meter südwestlich des Stausees und wurde lange vor Christi Geburt vom iberischen Stamm der Bergistani gegründet. Im Mai 2012 geriet Berga in die Schlagzeilen, weil es König Juan Carlos zur Persona non grata erklärte. Der hatte nämlich mitten in der tiefsten spanischen Rezession eine luxuriöse Elefantenjagd in Afrika unternommen. Vom Aspekt des Tierschutzes ganz zu schweigen …Von Berga aus fährt man Richtung Restaurant de la Font Negra auf der Straße BV-4243 ein Stück den Hang hinauf und biegt dort an der Ausschilderung zum Mirador auf eine Piste ab. Die ist so gehalten, dass sie auch mit einem normalen Pkw befahren werden kann. Also easy going.&nbsp; Breit und mit feinem Schotter versehen, bewegt sie sich zunächst am Berg entlang, um dann mittels einiger knackiger Spitzkehren den Abzweig zum Mirador zu erreichen. Dort geht es serpentinenreich weiter, und nach knapp drei Kilometern steht man auf der kreisrunden Plattform des Aussichtspunktes. Abends bei Sonnenuntergang sind Farben und Stimmung besonders schön. Wenn man Glück hat, kann am Horizont sogar die Spitzen der Montserrat-Berge erkennen, während im Tal der Baells-Stausee spiegelt.Die Hauptpiste führt nun weiter nach Westen zuerst noch eine Weile bergauf, danach talwärts, wo sie bei Espinalbet auf die BV-4243 trifft. Dort links ab zurück nach Berga.

Mirador de la Figuerassa

Westlich von Roda de Ter wird der Fluss Ter auf längere Strecken gestaut. Einmal an der Talsperre von Pantà de Susqueda und einmal an der von Pantà de Sau. Die Fahrt um den Susqueda-Stausee hatten wir schon (siehe vorige Tour), nun wartet eine Offroadtour mit dem Sau-Stausee als Basis. Dazu fährt man von Roda de Ter nordwärts nach l’Esquirol und biegt dort rechts auf die BV-5207 Richtung Tavertet ab. Nach etwa drei Kilometern links ab nach les Planes und gleich nach 200 Metern wieder rechts hinein in einen Schotterweg. Der gibt sich mittelprächtig, wirft uns ab und zu grobe Steine und Rillen vor die Räder, lässt sich aber insgesamt gut befahren. Stetig zirkelt er bergauf, ein Gehöft kommt in Sicht, eingestreute Kehren bringen Fahrspaß. Hinter einem 1.000 Meter hohen Sattel folgen erneut Kehren, diesmal bergab.In Tavertet ist die Talsohle erreicht. Sein mittelalterlicher Ortskern besteht aus einem Gewirr von verwinkelten Gassen aus Kopfsteinpflaster. Die alten Steinhäuser sehen aus, als wären sie schon immer hier gestanden. Landschaftlich beeindruckt Tavertet mit seiner Lage oberhalb einer gewaltigen Steilwand mit atemberaubendem Ausblick.Von Tavertet geht es auf einer passablen Schotterpiste bergab Richtung Südwesten. Nach etwa drei Kilometern taucht der Aussichtspunkt Mirador del Castell auf. Ein Ort, den man so schnell nicht vergisst: unten der tiefblaue Stausee Pantà de Sau, dahinter dunkelgrüne Wälder, am Horizont die Kuppen weit entfernter Berge. Zurück in Tavertet fährt man auf der BV-5207 links weiter ins elf Kilometer entfernte l’Esquirol.

Mirador del Castell

Sie ist lang, abwechslungsreich und bunt. Die Tour rund um den Stausee Pantà de Susqueda. Lang, weil knapp 50 Kilometer abseits des Asphalts Kondition und Konzentration verlangen. Abwechslungsreich, weil die Bandbreite der Fahrbahnoberfläche von leicht bis mittelschwer reicht. Und bunt, weil der blaue Stausee, die grüne Vegetation und das rötlich-graue Gestein ein super Bild ergeben. Der 1968 eingeweihte Staudamm liegt auf dem Gebiet der Gemeinde Osor und staut das Wasser des Flusses Ter. Seine Staumauer ist 165 Meter hoch und 360 Meter lang.Start zur Tour in Rupit. Das Bergdorf mit seinen mittelalterlichen Gassen ist ein echtes Juwel und einen Spaziergang zu Fuß wert. Wieder im Sattel bzw. hinter dem Lenkrad, fahren wir auf der Straße BV 5208 etwa fünf Kilometer nach Südwesten, um dann links auf eine Schotterpiste einzubiegen. Die windet sich in wechselnden Kurvenradien allmählich von 800 auf 400 Höhenmeter hinab Richtung Stausee. Dabei sollte man die ab und zu auftauchenden Ausblicke zum See nicht zu lange genießen, da grober Schotter, Steine und enge Kehren immer wieder ihre Aufmerksamkeit verlangen.Am Stausee angelangt, geht es auf festgefahrenem Untergrund weiter, jetzt können wir die Aussichten auf den See sorgenlos wahrnehmen. Die haben es nämlich in sich: Felseninseln, Kirchen und die Dächer versunkener Dörfer zeigen sich im Wasser. Eine kurze Asphalteinlage wedelt zur Staumauer hoch, danach ist wieder der Schotter dran.Unterhalb des Puig Gallinàs verlässt die Route den Stausee und gewinnt in schönen Kurven an Höhe. Die Fahrbahn wird schlechter, grober Schotter und Geröll garnieren die Piste. Der Wald wird dichter, die Spitzkehren häufiger. Aber alles in allem ordentlich zu fahren. Kurz vor Rupit ist die Piste zu Ende, und schon sehr bald sitzt man in einer der gemütlichen Kneipen des Ortes beim verdienten Après-Drink.&nbsp;

Pantà de Susqueda

Der 300-Seelen-Ort Saldes liegt am Fuß des 2.444 Meter hohen Pedraforca-Massivs, dessen beiden Spitzen charakteristisch aus der Mittelgebirgslandschaft ragen. Wenn die Sonne untergeht, taucht sie das Massiv in rotglühende Farbe und verbreitet eine mystische Stimmung. Den Himmel bei Nacht kann man besonders gut im Center Astronòmic beobachten. Außerdem gibt es im Ort nette Bars und Restaurants und sogar eine Burgruine. Bei Wanderern ist Saldes als Startort für Ausflüge in den Naturpark Cadí-Moixeró beliebt.Bei Saldes entspring auch der gleichnamige Fluss, der Riu de Saldes, der nach Osten fließt und in den Riu Llobregat mündet. Die Offroadtour, die seinem Lauf folgt, verspricht jede Menge Abwechslung, optisch und fahrerisch. Ein ständiges Auf und Ab gepaart mit wechselnden Fahrbahnbeschaffenheiten und Kurven ohne Ende machen aus diesem Ausflug ein tolles Erlebnis.Von der B-400 kommend, fährt man nicht direkt nach Saldes hoch, sondern biegt erst nach Vallcebre ab und dann sofort wieder links Richtung B-400. Diese gemischte Schotter-/Asphaltetappe führt viel spannender nach Saldes als die kurze Variante. Knapp vor Erreichen des Ortes rechts ab auf eine Schotterpiste, Ausschilderung zum Weiler Gresolet. Und sofort ist man mittendrin in der Verfolgung des Flusses. Im Prinzip ein ständiges Bergauf, Bergab. Mehr bergab allerdings, denn von zirka 1.100 Meter Höhe senkt sich die Piste in ihrer Länge von 21 Kilometern langsam aber sicher auf zirka 800 Höhenmeter. Mal mit, mal ohne Aussicht, mal harmlos, mal dicht am Abgrund entlang. Zwischendurch etwas grober Schotter, einige Rillen und Absätze, damit das Ganze nicht eintönig wird. Irgendwann rauscht wieder der Asphalt unter den Reifen und man hat die Wahl, entweder rechts nach Vallcebre oder links nach Gardiola de Berguedà weiterzufahren.

Riu de Saldes

Wer vom Coll de Pal herabkommt (siehe vorige Tour), kann die Asphaltstraße hinab nach Gréixer nehmen. Keine schlechte Wahl. Ist vernünftig asphaltiert, hat sauber angelegte Kurven und Kehren, macht Spaß. Er kann aber auch die Piste wählen, die zirka zwei Kilometer hinter dem Coll rechts abbiegt. Eindeutig die bessere Wahl. Denn diese Piste macht noch viel mehr Spaß, verbindet sie doch spektakuläre Ausblicke mit einem spannenden Offroad-Erlebnis.&nbsp;Gleich nach ein paar hundert Metern bekommen wir was aufs Auge – die Aussicht am 1.984 Meter hohen Collada de Bofià ist atemberaubend. Keinen Kilometer weiter das nächste Panorama – der Mirador dels Orris ist so spektakulär, dass man ihm sogar einen Balkon mit Schautafel und Geländer gebaut hat.Danach ist es mit den Ausblicken im Prinzip vorbei. Die Piste zirkelt durch den Wald weiterhin bergab, passiert den Coll de la Gavarra (1.612 m) und folgt zum Schluss dem Lauf des Riu de l’Hospitalet, bis er in einer Linkskehre auf den Asphalt hinab nach Gréixer trifft.

Girona

Collada de la Bofià 

Das Städtchen Ribes de Freser hat zirka 1.800 Einwohner und liegt auf 912 Meter Höhe am Zusammenfluss von Freser, Rigard und Segadell. Mehrere Zweitausender umgeben den Talkessel von Ribes, sein Hausberg ist der 2.040 Meter hohe Taga. Wer sich vor dem Start etwas die Beine vertreten will: Zwischen malerischen Natursteinhäusern führt die Gasse Calle de Cerdanya hinauf zur Kapelle Sant Christòfol. Auf dem Rückweg nimmt man vielleicht ein Glas heimischen Honig mit, der einen sehr guten Ruf hat.Um nach Osten ins Tal des Rio Ter zu gelangen, gibt es für uns Geländeliebhaber nur eine realistische Variante – die auf einer prinzipiell gemäßigten Schotterpiste, die aber ein paar zünftige Einlagen bereithält. Dazu fährt man am Südende von Ribes von der N-260 ab und biegt nach etwa einem Kilometer in einer Linkskurve auf einen zunächst betonierten Weg ein. Nach kurzer Strecke wechselt der Belag auf Schotter, während der Weg durch dichten Wald bergauf marschiert. Bei etwa 1.400 Metern fahren wir an einer Kreuzung geradeaus weiter, passieren den Campingplatz des Ortes Pardines, rollten ein kurzes Stück auf Asphalt, um danach wieder auf Schotter dem Schild Collada Verda nach Osten zu folgen.Die flache Furt des el Segadell bereitet keine Probleme, schon eher die folgende Piste mit groben Steinen und tiefen Auswaschungen. Mit einem großem Allradler oder einer schweren Enduro sollte man da behutsam vorgehen. Kurz hinter der Collada Verde überschreitet die Route bei 1.617 Metern ihren Scheitelpunkt, um danach unter Darbietung einiger schöner Fernsichten über Abello zum Riu Ter hinabzurkurven.

Collada Verda

Einen besonderen Service für die Offroadgemeinde bietet die Tour vom Tal des Flüsschens Riera de Llémena hinauf in den Naturpark von Rocacorba – extra ausgeschilderte Strecken für Allradler, Enduros und Quads. So etwas sollte unbedingt Nachahmer finden. Aber auch ohne die spezielle Ausschilderung macht diese Tour riesig Spaß. Kombiniert sie doch Natur, Kultur und Geländevergnügen perfekt miteinander. Wer über Offroad-Erfahrung verfügt, wird hier voll auf seine Kosten kommen.Der Start: Von Sant Martí de Llémena kommend, biegen wir nach knapp zwei Kilometern auf die&nbsp; GIV-5315 ab, lassen den Weiler Granolla de Rocacorba links liegen und befinden uns einen Kilometer später mitten drin in der Welt der Steine, Felsen, Furchen, Rinnen und Stufen. Die Pneus scharren über das schwarze Vulkangestein und suchen nach Halt. Ein gutes Reifenprofil und genügend Bodenfreiheit sind hier Grundvoraussetzung. Enduristen sollten mit den Beinen sicher den Boden erreichen und eine Schotterkehre fahren können. Immer wieder muss man auf dem ohnehin schmalen Weg überhängenden Ästen ausweichen.Überraschend schält sich auf 705 Meter Höhe der Collet de Bastarra aus dem dichten Grün des Waldes. Keine Aussicht, also weiter. Was nun wieder leichter geht, da die Piste weniger fordernd wird. Vorbei an der Kapelle Santa Maria de la Freixa gelangen wir auf ziemlich gleichbleibender Höhe zum Endspurt dieser Tour. Der verläuft auf einer ordentlichen Piste mit knackigen Serpentinen hinab nach Mieres, das letzte Stück davon geteert.

Collét de Bastarra

Der Puig de Sant Gregori ist ein 1.090 Meter hoher Berg zwischen dem Stausee Pantà de Susqueda und dem Fluss Ter. Umgeben von mehreren 800ern und 900ern bildet er ein richtiges Gebirge von zirka 15 Kilometer Länge und 10 Kilometer Breite. Die gute Nachricht: Es gibt dort mehrere Schotterpisten, die nur darauf warten, erkundet zu werden.Startpunkt ist der Staudamm des Pantà de Susqueda. Man erreicht ihn, wenn man vom Tal des Rio Ter bzw. der Straße C-63 knapp drei Kilometer südlich von Amer nach Westen fährt. Kurz vor dem Staudamm zweigt man links auf einen leicht geschotterten Waldweg ein, der von knapp 300 Höhenmeter auf einer Distanz von 13 Kilometern ständig bergauf bis auf über 1.080 Meter führt. Spaßfaktor? Enorm. Aussichten? Einige. Schwierigkeitsgrad? Mittel. Die Piste ist zwar ausreichend breit und mit mittelgrobem Schotter bedeckt, doch verlangen die vielen Serpentinen und einige Steilstücke eine gewisse Offroad-Erfahrung und ein geländegängiges Fahrzeug mit guter Bodenfreiheit, also einen leichten bis mittelschweren Allradler oder eine nicht zu große Reiseenduro.Nach dem Scheitelpunkt, der gleichzeitig den Pass&nbsp; des Puig de Sant Gregori (1.083 m, Fußweg zur Kapelle) darstellt, beginnt die Route sich ins Tal abzusenken. Was sie mittels vieler Kurven und Kehren tut. Vorbei am Weiler Can Serra und einem Ruinendorf zirkelt die Piste weiterhin bergab, behält ihre ordentliche Oberfläche bei und erreicht schließlich in la Cellera de Ter den Asphalt der C-63.

Puig de Sant Gregori

Wenn man vom Collet de Sant Martí herab nach Amer kommt, bietet sich als Fortsetzung eine kurze und pittoreske Halbtagestour in die Serra de Llobera an. Sie findet auf einer gepflegten Schotterpiste statt, die meistens von den Autos der Wanderer und Gleitschirmflieger befahren wird. Leichtes Spiel also, auch mit großen Lkw.Am südlichen Ortsende von Amer in 180 Meter Höhe zweigt ein Sträßchen nach Osten ab, dem wir etwa zweieinhalb Kilometer bis zu einer Gabelung folgen. Dort nehmen wir den linken Abzweig auf die besagte Piste und lassen den Weiler Sant Climent d’Amer rechts liegen. Die Route nimmt sich nun den Westhang der Serra de Llobera vor und klettert breit und fein geschottert zuerst auf freiem Gelände und später durch den Wald bis auf 488 Meter Höhe. Eine Handvoll Serpentinen schlängelt sich anschließend den Berghang hinab, wo auf einer Freifläche in idyllischer Lage die Kapelle Santa Barocca steht. Der perfekte Platz fürs Picknick.Gleich hinter der Kapelle zweigt die Route links ab und kurvt bergauf dem Ziel dieses Ausflugs entgegen – der Kirche von Santa Brigida. Die steht aussichtsreich am Rand eines Steilfelsens und wird von Gleitschirmfliegern gerne als Startplatz benutzt. Eine Quelle sorgt für Frischwasser und setzt diesem perfekten Rastplatz das i-Tüpfelchen auf.&nbsp;

Santa Brigida

Olot ist die Hauptstadt der Gemarkung Garrotxa in der katalonischen Provinz Girona. Im 9. Jahrhundert gegründet, verfügt Olot noch heute über eine reizende historische Altstadt mit mehreren wunderschönen Kirchen und Klöstern. Hauptattraktion sind jedoch die vier Vulkane, die sich wie ein Ring um die Stadt legen. Wer gut zu Fuß ist: Vom Vulkan Montsacopa hat man einen Traumblick auf Olot.Ebenfalls traumhaft darf sich die Offroadtour nennen, die ein Stück südwestlich von Olot beginnt. Der Einstieg: Von Olot fährt man auf der C-152 Richtung Süden, biegt rechts nach el Mallol ab und zweigt kurz vor Sant Privat d’en Bas wiederum rechts auf ein Asphaltsträßchen ein, dem Hinweisschild nach Vidrà folgend. Bereits dieser asphaltierte Auftakt hat es gehörig in sich: Auf 16 Kilometer wirbelt die schmale Fahrbahn an den Ausläufern der Serra Santa Magdalena entlang, steigt beständig von 500 auf 1.300 Höhenmeter an und lässt ein wahres Trommelfeuer von Kurven und Kehren auf uns los. Da sind Mensch und Technik bereits wunderbar warmgefahren, wenn der Abzweig links zu den Punkten Pla Traver und Puigsacalm auftaucht.Zunächst geht es über den Coll de Ciuret rüber (1.291 m), danach bergab zum Bauernhof Sallent. Dort scharf rechts und über die Furt des gleichnamigen Flüsschens. Bei Niedrigwasser im Sommerhalbjahr ist die Durchfahrt kein Problem, im Frühjahr nach der Schneeschmelze bedarf es einer hohen Bodenfreiheit. Die kommt uns auch auf der folgenden Etappe hinauf zum Ziel entgegen, die einige tiefe Schotterpassagen, grobe Steine und flache Felskanten serviert. Eine Handvoll letzter Kehren, dann stehen wir in 1.273 Meter Höhe vor der Kirche Santa Magdalena del Mont. Die Ruhe ist sagenhaft, die Aussicht phantastisch – ein Platz für die Nacht.

Santa Magdalena del Mont

Nördlich des Ortes Vidrà steht eine Gebirgskette mit dem Namen Serra de Santa Magdalena. Ob sie ihren Namen von der Kirche aus der vorigen Tour („Santa Magdalena del Mont“) hat, oder ob die Sache umgekehrt ist, weiß niemand. Was wir aber genau wissen: Die Offroadtour durch diese Serra ist eine vielversprechende Angelegenheit.Der Start: Statt wie auf der vorigen Tour links auf die Piste zur Kapelle abzubiegen, fährt man einen Kilometer vorher nach rechts ab, und zwar genau elfhundert Meter nach dem Collada de Collfred (1.327 m). Auf einem festgefahrenen Bauernweg geht es zügig und immer leicht bergab an den Konturen des Berges entlang. Mal im Wald, mal über Wiesen und Almen mit schönen Ausblicken. Das letzte Stück findet auf Asphalt statt, dann ist Vitrà erreicht.Ab hier geht es wieder bergauf. Nach wie vor auf ordentlichen Bauernwegen, deren festgefahrene Oberfläche nur hin und wieder von gröberem Schotter unterbrochen wird. Almen und Viehweiden säumen den Weg. Bei 1.215 Metern passiert die Route den Coll de Barretó und erreicht kurz darauf bei 1.360 Metern ihren Scheitelpunkt. Regelmäßig eingestreute Kehren bringen Abwechslung in die ansonsten gemütliche Fahrerei. Auf den letzten Kilometern saust wieder Asphalt unter uns durch, dann ist bei Vallfogona de Ripollès die Hauptstraße erreicht. Dort hat man die Wahl: rechts ab nach Olot, links ab nach Ripoll.

Serra de Santa Magdalena

Vom Coll de Fadas aus kann man nicht nur die Geländetour nach Seira unternehmen (siehe vorige Tour), sondern zu einem weiteren Offroad-Einsatz weiter hinab nach Castejón de Sos fahren. Etwa einen Kilometer vor dem Ort biegt man rechts Richtung Liri/Arasán ab, hält sich an der nächsten T-Kreuzung rechts nach Arasán und fährt nach etwa 500 Metern links in einen Schotterweg ein. Quasi baumfrei windet sich eine breite, harmlose Schotterpiste durch Wiesen, Weiden und Viehkoppeln den Berg hinauf. Tolle Ausblicke sind die Folge. Nach neun Kilometern kommt eine Verzweigung in Sicht. Wir halten uns links und gelangen über einen zweieinhalb Kilometer langen Schotterweg hinauf zu einer Aussichtsplattform unterhalb des 2.378 Meter hohen Berges Collada de la Corba. Linker Hand grüßt der 2.728 Meter hohe Gallinero – was für ein Panorama.Zurück ab Abzweig fahren wir weiter bergan, überschreiten bei 2.300 Metern den Scheitelpunkt der Strecke und gelangen bergab in ein malerisches Hochtal. Die Zweieinhalbtausender gruppieren sich im Halbkreis um das Tal und geben dem Szenario einen magischen Touch. Die Ruhe und Einsamkeit ist einmalig. Man hört nichts außer dem Rauschen des Windes. Da fällt die Rückfahrt hinab nach Castejón schwer.

Huesca

Offroad Spanien Am Collada de la Corba

Am Collada de la Corba

Boltaña ist eine Siedlung mit knapp über 1.000 Einwohnern, womit es für die Verhältnisse in der spanischen Provinz schon als größerer Ort gilt. Wahrzeichen ist seine Burg, die im 10. Jahrhundert von den Arabern als Grenzfestung zum benachbarten Königreich Navarra errichtet wurde. Ihre Ruinen stehen weithin sichtbar auf einem Hügel. Nach der Rückeroberung Boltañas durch die Christen wurde es ein wichtiger Ausgangspunkt für die letztendlich bis ins 15. Jahrhundert andauernde Vertreibung der Araber aus Spanien.Boltaña ist Ausgangspunkt einer Offroadtour durch das Waldgebiet am Nordhang des Rio Ara. Sie führt auf einer ordentlichen Schotterpiste von 640 bis auf 1.251 Höhenmeter und macht viel Spaß. Auf ihrer ersten Hälfte rollen wir über tadellosen Schotter, der dann jedoch grober wird. Zumindest etwas Bodenfreiheit sollte vorhanden sein. Ist die Baumgrenze erreicht, präsentiert sich ein zauberhafter Blick hinüber zu den weißen Bergspitzen des Ordesa-Nationalparks. Der Schlussspurt führt uns zu einem kleinen Hochplateau, das sich für die Pause oder die Übernachtung eignet. Da die Weiterfahrt hinab ins Tal des Rio Cinca nicht möglich ist, bleibt nur der Rücksturz nach Boltaña.

Auf den Pozo

Vom Tal des Rio Ésera führt eine abwechslungsreiche Piste nach Westen hinüber zum Stausee Embalse de Mediano. Nichts Abenteuerlich-hochalpines, sondern eine pittoreske Strecke durch das Vorgebirge der Pyrenäen. Neben Ausblicken in die beiden Täler des Rio Ésera und des Mediano-Stausees warten unterwegs auch ein verlassenes Dorf und als kleine fahrerische Herausforderung eine Wasserdurchfahrt sowie eine heikle Schotterpassage.Der Einstieg: Von der A-139 biegt man nach Besiáns ab, nimmt aber kurz vor dem Ort den Abzweig auf eine Waldpiste. Auf teils betoniertem, teils geschottertem Untergrund nimmt sie sich die Ostflanke des Rio Ésera vor. Das Ganze geht problemlos von statten. Sofern nicht gerade Schneeschmelze herrscht, macht die seichte Wasserdurchfahrt mehr Spaß als Angst.Kurz darauf kommen die verlassenen Häuser von Caballera in Sicht. Blitzartig ändert die Route nun ihre Beschaffenheit und wirft uns grobe Steine, Furchen und Kanten vor die Räder. Das Intermezzo währt nur kurz, danach wartet eine schöne breite Piste, die auf 1.050 Meter zuerst den Scheitelpunkt der Tour erreicht und dann auf Asphalt nach Troncedo hinabkurvt.

Offroad Spanien Caballera Piste

Caballera Piste

An der Grenze von und Aragonien und Katalonien ragt zwischen den Flusstälern des Noguera Ribagorcana und des Rio Isàbena die Sierra Berganùy auf. Ein probates Mittel sie zu überqueren ist für uns Offroader eine vom einen ins andere Flusstal führende Schotterpiste. Fahrtechnisch ohne besondere Ansprüche, also etwas zum Schauen, Riechen und Genießen.Der Startschuss fällt in La Puebla de Roda im Tal des Rio Isàbena an der Straße A-1605. Unsere Schotterpiste gibt sich gut erzogen und zivilisiert. Ihr Belag ist zwar etwas lose, lässt sich aber prima befahren. In leichten Kurven und Bögen erklimmt die Strecke den Westhang des Flusstales, um auf den Weiler Cajigar zu treffen. Dort zweigt der Weg zum Coll de Vent ab (siehe vorige Tour). Die Hauptpiste jedoch verläuft geradeaus und verwöhnt uns weiterhin mit ihrem ordentlichen Schotterbelag. Sie überschreitet in 1.200 Metern Höhe ihren Scheitel. In harmonischen Kurven und Kehren schlängelt sie sich danach bergab und trifft vier Kilometer vor dem Ort Arén am Ufer des Noguera Ribagorcana auf die Straße N-230.

Offroad Spanien Cajigar und Sierra de Berganúy

Cajigar und Sierra de Berganúy

Sie ist eine echte Herausforderung, diese Piste, die vom Rio Isábena nach Westen in die Berge hinein bis Merli führt. Nicht nur, dass es ständig bergauf geht, von 750 auf 1.530 Meter. Nein, sie wirft uns auch so ziemlich alles vor die Räder, was das Geländefahren ausmacht – Steine, Felsbrocken, Querrinnen, Längsfurchen, Kanten, Abbrüche, tiefer Schotter. Im Sattel einer leichten Enduro ein Mordsspaß, mit einer schweren Reiseenduro möglich, aber eine Quälerei. Wer mit seinem Allradler gut umgehen kann, kommt vielleicht ab und zu ins Schwitzen, wird aber insgesamt ebenfalls großen Freude an dieser Strecke haben.Die Route beginnt kurz hinter dem Campingplatz Isábena nach dem Ort la Puebla de Roda. Auf den ersten Metern noch betoniert, legt die Piste schon bald ihre guten Manieren ab und tiefen Schotter vor uns aus. Da muss der Allradler ganz schön wühlen und der Endurist sein Gerät gut auf Zug halten. Besonders in den Spitzkehren wird die Angelegenheit heikel. Auf 1.200 Meter Höhe wartet ein flacher Sattel, dahinter geht es weiter bergauf.Wer denkt, das Schlimmste sei überstanden, der hat sich getäuscht. Denn nun langt die Piste erst richtig zu. Die Auswaschungen werden immer tiefer, die Steine immer gröber. Den Höhepunkt bildet ein kurzes eingebrochenes Wegstück, durch das jetzt Wasser fließt. Hier gilt es, mit Hilfe von Steinen und Felsbrocken sicher das andere Ufer zu erreichen. Weiter den Berg hinauf. Immer wieder fordern abgebrochene Wegstücke die ganze Aufmerksamkeit. Bodenfreiheit ist hier alles. Erst die letzten Kilometer Richtung Merli verlaufen wieder halbwegs normal. Der Forstweg, der vollends nach Merli hinabführt, ist geradezu eine Erholung.

Offroad Spanien Campingplatz Piste

Campingplatz Piste

Zwischen den beiden Stauseen Barasona und El Grado steht ein Bergrücken, der von 450 bis 1.150 Höhenmeter reicht. Mehrere Pisten durchqueren ihn, von denen man die eine oder andere zu einer zünftigen, nicht allzu schweren Offroadtour verknüpfen kann. Höhepunkt im wahren Wortsinn ist ein Aussichtspunkt mit großartigem Blick hinab zum El Grado-Stausee.Los geht es am nördlichen Ortsende von Graus, wo ein Schotterweg nach Westen abbiegt. Mittelgrobe Steine prasseln unter den Rädern, langsam aber sicher geht es bergauf. Die Panoramen zurück zum Barasona-Stausee wechseln sich ab. Eine Verzweigung taucht auf. Wir nehmen den rechten Weg und landen nach vier Kilometern und 100 Höhenmetern am Aussichtspunkt der Kapelle St. Martin. Oder was von ihr übrig geblieben ist. Jetzt liegt der El Grado-Stausee unter uns, ein Blick, der es in sich hat.Zurück an der Verzweigung fahren wir geradeaus weiter, passieren fruchtbare Obstplantagen und laufen schließlich in Secastilla ein. Ab hier sind es noch zirka acht Kilometer Asphalt zurück zum Stausee von Barasona.

Offroad Spanien  Kapelle Eremita St. Martin

Kapelle Eremita St. Martin

Um vom Tal des Rio Esábena nach Westen hinüber ins Tal des Rio Èsera zu gelangen, kann man die Hauptstraße N-260 über Castejón de Sos nehmen. Kann man. Man kann sich aber auch die Schotterpiste vorknöpfen, die den Asphaltbogen über Castejón de Sos quasi abschneidet. Kilometermäßig kommt es aufs Gleiche heraus, auf der N-260 ist man deutlich schneller. Aber wer will schon schnell irgendwo sein? Eben. Spaß muss es machen, darauf kommt es an. Und Spaß macht die Piste deutlich mehr als die Straße.Zirka sechs Kilometer vor Bisaurri verlässt unsere Spaßroute am 1.470 Meter hohen Coll de Fadas die N-260 nach Südwesten und folgt einem Schild in Richtung La Muria. Zügig geht es auf gut befahrbarem Schotter an den Ortschaften Dos, San Feliù de Veri und La Muria vorbei. Mal durch den Wald, mal über freie Flächen. Der Ort Gabas kommt in Sicht. Verhielt sich die Piste bisher anständig, so zeigt sie ab sofort schlechte Manieren: Steil zirkelt sie auf grobem, losem Schotter in engen Serpentinen zuerst ein Stück bergauf, dann talwärts. Schräg zum Abhang geht es an Geröllfeldern entlang, der Weg ist zum Teil abgerutscht. Hier kommt es auf einen kühlen Kopf und Augenmaß an, damit der Allradler durchpasst.Kurz vor Seira ist die Sache ausgestanden, und ein asphaltiertes Sträßchen bringt uns vollends hinab ins Tal.&nbsp;

Coll de Fadas Piste

Kurz, aber heftig – so lässt sich die Fahrt hinauf zum Coll de Vent am besten beschreiben. Grober Schotter, Querrinnen, Längsfurchen und Spitzkehren lassen jede Menge Fahrspaß und Nervenkitzel aufkommen. Ohne ordentlich Geländeerfahrung und einem geeigneten Fahrzeug mit Allradantrieb und hoher Bodenfreiheit sollte man das Unternehmen lieber bleiben lassen. Als Endurist muss man eine enge Spitzkehre sicher fahren können, sonst droht schnell ein Umfaller mit Kaskoschaden.Los geht es im Tal des Flusses Noguera Ribagorcana. Von Puente de Montagñana kommend, zweigt nach etwa elf Kilometern vor dem Ort Arén links eine Piste ab. Die gibt sich zwar etwas grob, ist aber alles in allem gut in Schuss. Zügig erklimmt sie die Flanke des Flusstales und erreicht auf 1.020 Metern den Weiler Cajigar. Dort rechts ab. Nun wird es fahrtechnisch interessant. Steinstufen, Furchen und grobes Geröll verlangen eine sichere Fahrzeugbeherrschung. Stetig geht es bergauf, bis in 1.254 Meter Höhe der Coll de Vent vor der steil aufragenden Felswand des Tozal de los Moros erreicht ist. Wer noch nicht genug hat, kann von dort aus ein Stück weiter hinauf zu einer Schutzhütte fahren.Richtig spannend wird die folgende Abfahrt hinab ins Tal des Rio Isàbena. Und zwar weil es gilt, vier äußerst steile und spitze Serpentinen zu überwinden. Da muss der Wendekreis passen, ansonsten heißt es, vorsichtig zurückstoßen. Nach zirka drei Kilometern ist der Weiler Riguala de Serraduy erreicht, wo es auf Asphalt vollends hinab ins Tal geht.

Offroad Spanien Coll de Vent

Coll de Vent

Einfache Piste, teilweise steinig und mit Auswaschungen, durch die Felder mit viel Aussicht.

Offroad Spanien Verbindungstour - Caladrones - N230

Verbindungstour Caladrones N230

Eine imposante Kirche, ein verlassenes Dorf, eine hohe Steilwand, ein Weg, der nicht ohne ist – das sind die Zutaten einer Rundtour durch die Sierra del Castillo de Laguarres. Dieser Höhenzug erhebt sich östlich des Barasona-Stausees und ist bei Wanderern vor allem wegen seiner zahlreichen Aussichtspunkte und eines Fußpfades entlang einer Steilwand beliebt. Auch unsere Tour verläuft an diesem Steilabfall entlang und sorgt so für etwas Nervenkitzel.Den Startort Torres del Obispo erreichen wir auf der Straße N-123a vom Stausee Barasona kommend nach etwa sechs Kilometern. Vor dem Ort links ab, einmal um ihn herum, dann rechts hinein auf eine Schotterpiste. Die gibt sich zunächst recht zivilisiert. An der folgenden Verzweigung nehmen wir den linken Weg, der nun schmaler und schlechter wird. Grobes Geröll, Steinstufen, Quer- und Längsrinnen werfen sich vor die Reifen. Ohne vernünftige Bodenfreiheit kann man gleich wieder umdrehen. Was schade wäre, denn bald taucht das verlassene Dorf Castarlenas auf. Optisches Highlight ist seine mächtige, auf einem Hügel thronende Kirche. Castarlenas ist seit den 1970er-Jahren verlassen und zerfällt zusehends. Am Ortsrand befindet sich eine ebene Fläche, die sich zum Pausieren oder Übernachten eignet.Anschließend wird der Weg noch ein wenig enger und gröber, vollführt einen 180-Grad-Schwenk und schlängelt sich schließlich am erwähnten Steilabfall entlang. Keine Angst – es bleibt genügend Abstand zur Kante, sodass auch nicht Schwindelfreie in den Genuss der prachtvollen Aussicht auf die umliegenden Berge kommen. Zurück am Abzweig nehmen wir Kurs auf Torres del Obispo und erreichen dort wieder den Asphalt.

Offroad Spanien Die Ruinen von Castarlenas

Die Ruinen von Castarlenas

Wer nun Blut geleckt hat und weitere Herausforderungen sucht, der braucht nur zirka 25 Kilometer weiter nach Norden zu fahren. Dort, im Tal des Rio Guarga, beginnt eine im wahren Wortsinn „atemberaubende“ Piste, die vorbei am Geisterdorf Abenilla in nördliche Richtung über einen Bergrücken ins Tal des Rio Basa zirkelt. Man erreicht ihren Ausgangspunkt ab Arguis entweder über die Autobahn A 23 oder eine Landstraße, die nach Osten quasi einmal um die Sierra Belarra herumführt.Der Geländespaß beginnt, sobald die Piste von der Landstraße A-1604 abzweigt. Schmale Fahrbahn, loses Geröll, dichte Bäume am Wegrand. Zum Glück fallen die Kurven nicht zu eng aus, sodass wir relativ flott den Südhang des Bergmassivs erklimmen können. Eine Hochfläche tut sich auf, rechts ab geht es zum Geisterdorf Abenilla. Pause mit Besichtigung oder Übernachtung -&nbsp; beides ist möglich. Und nötig. Denn das folgende Teilstück meint es ernst: Der Weg wird so schmal, dass ein Geländewagen gerade noch zwischen Felsen und Bäumen durchpasst. Tiefe Längsgräben und Querrillen tun sich auf. Die Reifen scharren über grobe Steine beständig bergan. Kommen dann noch ab und zu Serpentinen ins Spiel, wird die Sache spannend. An Engstellen mit Abgründen sollte man im Auto zu zweit sein, auf dem Motorrad keine Höhenangst haben.Auf 1.226 Metern überschreitet die Route ihren Höhepunkt und führt von da an nur noch talwärts. Weniger anspruchsvoll wird sie dabei nicht, im Gegenteil – Steilstücke, Kehren und sumpfige Stellen lassen den Offroader das gesamte Register seines Könnens ziehen. Platz zum Wenden eines Autos gibt es fast nirgends. Erst ein Stück vor Yebra de Basa im Flusstal entspannt sich die Lage. Kurz darauf erreichen wir den Rio Basa und die Straße N-260.

Schwierige Pisten nach Abenilla

Östlich des Rio Gàllego erhebt sich der Gebirgszug der Sierra de Loarre bis zu einer Höhe von rund 1.500 Meter. Dichte Mischwälder bedecken sie ebenso wie immergrüne Macchia und karge Hochflächen. Die Sierra de Loarre ist kaum besiedelt, es gibt eine Handvoll mehr oder weniger verlassener Weiler. Ein Paradies also für Offroad-Fans? Könnte man so sagen. Die Route, die die Sierra durchquert, ist in fahrerischer Hinsicht schön abwechslungsreich und bietet mit dem Castillo de Marcuello und dem Castillo Loarre ein kulturelles sowie mit der Aussicht auf die Mallos de Riglios auch ein optisches Schmankerl.Die Anfahrt erfolgt über die A 1206 vom Städtchen Loarre. Nach zirka drei Kilometern Blinker rechts und weiter nach Sarsamarcuello. Hinter dem Ort beginnt eine breite, harmlose Schotterpiste, der wir folgen. Nach fünf Kilometern ist schon der Turm des Castillo de Marcuello zu sehen, das über einen kurzen Stichweg zu erreichen ist. Die militärische Anlage wurde vermutlich um 1070 von Sancho Ramirez de Aragòn zur Grenzsicherung auf einem exponierten Hügel errichtet. Die Lage dort oben ist herrlich, die Rundumsicht traumhaft.Kurz nach dem Castillo biegen wir an einer Verzweigung links ab und gelangen nach eineinhalb Kilometern zu einem knapp über 1.000 Meter hohen Aussichtspunkt mit phantastischem Blick auf die Felsentürme der Mallos de Riglos.Zurück am Abzweig geht es auf der Hauptpiste weiter, die nun allmählich ihre herbe Seite zeigt – auf den nächsten Kilometern geht es ständig bergauf und bergab, grobes Geröll und Steinstufen sind die Regel. Vor allem die Bergabpassagen mit ihren engen, von grobem Schotter bedeckten Serpentinen sind nicht von Pappe. Ohne Geländeerfahrung sollte man sich nicht hier hoch wagen.Wenn in der Ferne die Ruine des Castello Loarre auftaucht, beruhigt sich der Puls wieder. Auf tadelloser Piste nähern wir uns der prächtigen Anlage mit ihrer Ringmauer und ihren acht Rundtürmen. Von hier oben aus kontrollierte man die gesamte Ebene von Huesca. Am Parkplatz vor der Burg endet die Schotterpiste, und wir erreichen auf Asphalt vier Kilometer tiefer die Stadt Loarre.

Durch die Sierra de Loarre

Offroad Spanien Embalse de Canelles

Embalse de Canelles

Am Nordrand der Sierra del Castillo de Laguarres exisitert eine kurze Schotterstrecke als Verbindungsetappe vom Isàbena-Tal ostwärts zur Straße N-230. Sie ist zwar nur neun Kilometer lang, überwindet aber immerhin den Höhenunterschied von 650 Meter hinauf auf 874 Meter und anschließend wieder hinab auf 785 Meter. Ein kurzer, aber dennoch intensiver Offroadspaß, den man sich nicht entgehen lassen sollte.Bereits im Ortszentrum von Lascuarre steht ein Verkehrsschild in Richtung Luzás, dem wir folgen. Sofort prasselt der Schotter unter den Rädern, und es geht stetig bergauf durch Mischwald und über Wiesen und Felder. Lockere Fahrerei auf breiter Fahrbahn mit festem Untergrund. Nach etwa fünf Kilometern überschreitet die Piste bei 874 Metern ihren Scheitelpunkt, um sich danach immer leicht bergauf und bergab allmählich dem asphaltierten Landsträßchen zu nähern, das uns rechts ab zur vier Kilometer entfernten N-230 befördert.

Offroad Spanien Von Lascuarre nach Luzas

Von Lascuarre nach Luzàs

Das 250-Seelen-Örtchen Berdùn erhebt sich äußerst reizvoll wie eine kleine Festung auf einem Tafelberg oberhalb des Rio Veral. Im Jahr 917 erstmals urkundlich erwähnt, stand es zunächst am Flussufer. Nach zweimaliger Überschwemmung jedoch überlegten es sich die Einwohner anders und bauten ihr Dorf auf dem nahen Tafelberg neu auf. Seitdem ist Berdùn eine echte Landmarke in der Region östlich des Yesa-Stausees.Von Berdùn führt eine einfache Schotterpiste zum zirka zwölf Kilometer entfernt gelegenen Geisterdorf Huértalo und dann weiter ins Tal des Rio Majones. Die Piste ist schön breit und mit feinem Schotter bedeckt, sodass auch große Lkw den Weg nach Huértalo finden. Und der lohnt sich – der Ort liegt wie eine Filmkulisse auf einem Hügel. Vor rund 20 Jahren starb der letzte Einwohner von Huértalo. Seitdem wohnt hier oben keine Menschenseele mehr, und die Natur holt sich das Dorf allmählich zurück. Dank seiner abgeschiedenen Lage kennt Huértalo weder Zerstörung noch Verschandelung durch Schmierereien. Mit einem Fahrzeug kann man bis kurz vor den Ort fahren und erledigt den Rest zu Fuß.Ab Huértalo sind es noch drei Kilometer auf nach wie vor einfacher Piste hinüber nach Majones ins Tal des gleichnamigen Flusses.

Geisterdorf Huértalo

Ja, schon wieder Geisterdörfer. Und ja, auch noch eine Sackgasse. Alles schon mal dagewesen? Beileibe nicht. Denn diese Tour vom Rio Ara hinauf an die Grenze des Naturparks Sierra de Guara ist doch wieder anders als die restlichen Geisterdörfer-Fahrten, die übrigens ebenfalls alle einen unterschiedlichen Charakter besitzen. Unsere heutige Tour führt durch wunderschönen, lichten Mischwald und endet auf einem Platz zwischen verlassenen Häusern, der sich phantastisch für die Nacht eignet.&nbsp; Also keine Ausrede, Motor an und los geht’s.Ab Boltaña nehmen wir zunächst eine Asphaltstraße unter die Räder. Sie kurvt locker in die Berge hinein und erreicht nach zirka 18 Kilometern eine Schotterpiste, die nach links abzweigt. Jetzt befinden wir uns immerhin schon auf 1.200 Metern Höhe. Deshalb führt die Piste zuerst mal bergab. Gut zu fahren auf feinem Schotter. Bei zirka 1.000 Meter gewinnt sie wieder an Höhe, wird rauher und vor allem schmaler. Nichts für breitere Fahrzeuge als 4x4-Camper. Kurz hintereinander folgen nun die beiden verlassenen Dörfer Albas und Alastrue. In beiden kann man gut übernachten, der Platz in Albas ist der schönere.

Geisterdörfer Albas und Alastrue

Nicht ganz leichte Piste durch den Wald, bei Regen schnell sehr schwer. Ausichtsreicher erst im oberen Teil.

Offroad Spanien Piste von Süden nach Andorra

Piste von Süden nach Andorra

Von Egea am Rio Rialba führt eine Piste hinüber nach Morillo de Liena ins Tal des Rio Ésera. Diese Piste kommt zwar nur knapp über 1.500 Höhenmeter hinaus, hat es aber in Sachen Anforderungen gehörig hinter den Ohren. Im wechselnden Rhythmus zirkelte sie auf und ab durch eine steinige, harsche Mittelgebirgslandschaft. Rauhe Natur, rauhe Piste – da passt alles zusammen.Ab Egea überquert man die neue Straße HU-V-9401 und steuert bergauf den Weiler Sala an. Der Forstweg ist gut erhalten, sein Belag besteht aus mittelgrobem Schotter, zügig durchkämmen wir ein Waldgebiet. Eine Handvoll Serpentinen bringen uns hinauf zum Scheitelpunkt der Strecke bei 1.497 Höhenmeter. Ein paar Bergabkurven später lichtet sich der Wald, und einige ganz passable Ausblicke tun sich auf. Die sollte man allerdings besser nicht beim Fahren bewundern, da die zerfurchte Piste nun die ganz Aufmerksamkeit erfordert. Der grobe Schotter der Fahrbahnoberfläche hilft dabei auch nicht gerade. Fein raus ist, wer mit ordentlich Bodenfreiheit unterwegs ist. Alle anderen müssen sich behutsam über die Auswaschungen tasten.Um den Weiler Merli herum bessert sich die Fahrbahn etwas, um danach wieder ihre schlechten Gewohnheiten anzunehmen. Kurze, steile Bergauf- und Bergabpassagen folgen, teils auf ordentlichem, teils auf grobem, losem Schotter. Da muss man als Endurofahrer den Lenker schon fest in den Händen halten. Zum Schluss erwarten uns noch ein paar einzelne steile Abschnitte, danach ist Entwarnung angesagt. Auf Asphalt geht es die letzten Meter hinab nach Morillo de Liena.

Piste zum Rio Ésera

Lust auf ein exquisites Geländeabenteuer? Auf Nervenkitzel, auf erhöhten Puls, auf Achselschweiß? Dann nichts wie auf in die Sierra de Gratal. Diese Gebirgskette verläuft nordöstlich der Stadt Huesca von West nach Ost, ihre höchste Erhebung ist der Pico de la Calma mit 1.581 Metern. Wege und Pisten sind hier oben selten, und die wenigen, die existieren, haben es gehörig in sich.Zunächst folgen wir ab Loarre dem Sträßchen Richtung Castillo, biegen aber vorher rechts auf eine leichte Piste ab. Hinter Aniés mit seiner engen Ortsdurchfahrt schlängelt sich die Piste in Kurven und Kehren bergauf. Bald kommt hoch oben auf ihrem Felsen die Eremita de la Virgen de la Peña in Sicht. Die kleine Kapelle geht auf römische Zeiten zurück, ihr Hauptteil wurde im 13. Jahrhundert erbaut. Kurz darauf wird die Strecke anspruchsvoller, die lässige Piste geht in einen schmalen Schotterweg über. Rauf und runter geht es nun auf grobem Geröll durch teils enge Serpentinen.Auf zirka 1.400 Metern Höhe erreicht die Route ihren Kulminationspunkt, letzte Gelegenheit zum Verschnaufen und die Aussicht zu genießen. Denn die folgende Etappe ist nur etwas für ausgefuchste Geländespezialisten. Nicht nur, dass sie ständig steil bergab führt. Nein, ihre Spitzkehren sind mit losem Geröll bedeckt, an manchen Stellen hängt sie talwärts und ist verdammt schmal. Da heißt es, einen kühlen Kopf behalten und keinen Fahrfehler machen. Erst kurz vor Arguis, dem Endpunkt der Tour, dürfen wir uns den Schweiß von der Stirn tupfen.

Sierra de Gratal

Westlich des Stausees Embalse de Escales sticht abrupt ein Gebirgsmassiv aus den Hügeln der Vorpyrenäen heraus – die mächtige, schon von weitem sichtbare Sierra de Sis. Sie wirkt so imposant, dass die Menschen sie früher „Große Sierra de Sis“ nannten. Die Sierra ist rund 28 Kilometer lang und offeriert herrliche Ausblicke auf die weißen Spitzen der Pyrenäen. Begrenzt wird das Massiv im Westen vom Rio Isàbena, seine Gipfel kratzen an der 1.800-Meter-Marke.Aussichten satt also auf der Schotterpiste, die die Sierra de Sis in einem großen S durchmisst.Einstiegspunkt ist der kleine Ort Las Herrerias im Isàbena-Tal. Drei Serpentinenkilometer bergauf bilden den Anfang, bevor kurz vor dem Weiler Calvera rechts ein unbefestigter Weg abzweigt.&nbsp; Etwa einen Kilometer lang zirkelt er in Kurven bergab, um danach in grob geschotterten, engen Kehren steil bergauf zu führen. Da ist man am Steuer eines Autos oder am Lenker eines Motorrad auf einen Schlag hellwach. Auf der Höhe angelangt, folgt die Piste nun wieder zivilisierter einem Kamm und zeigt die ersten Ausblicke auf die Pyrenäen und den Berg el Turbòn.13 Kilometer später taucht eine Verzweigung auf. Rechts ab geht es hinauf zum Aussichtspunkt am 1.790 Meter hohen Berg Amariedo. Prädikat: wertvoll. Also den ein Kilometer langen Abstecher unbedingt unternehmen. Anschließend schlängelt sie die Route auf ordentlichem Schotterbelag gemütlich bergab Richtung Escales-Stausee.

Sierra de Sis

Am nördlichen Abhang des Rio Ara existiert eine Piste, die ab zirka 700 Meter Höhe durch wunderschönes Waldgebiet stetig bergauf zum Geisterdorf Cajol auf 1.356 Meter führt. Sie ist schön breit und fast immer gut in Schuss. Genau das Richtige also für eine gepflegte Offroadtour.&nbsp;Der Start: Auf der N-260 von Sabinanigo kommend, passiert man Fiscal, folgt dem Lauf des Rio Ara und zweigt nach zirka acht Kilometern auf die erwähnte Piste nach Norden ab. Feiner Schotter, eine Handvoll Kehren, alles easy going. Die Fahrt findet fast ausschließlich im Wald statt und hält nur hin und wieder einen Seitenblick hinab ins Tal bereit. Rund zehn Kilometer später kommen die Ruinen von Cajol in Sicht. Die Geschichte des Dorfes ist tragisch: Weil in der Region ein Staudamm geplant war, wurden die Einwohner von Cajol zwangsumgesiedelt. Das Staudammprojekt versickerte in den Tiefen der Bürokratie, für Cajol jedoch kam jede Hilfe zu spät – das Dorf ist bis heute verlassen. Ob es jemals wieder besiedelt wird, steht in den Sternen.&nbsp;Nun vollführt die Route einen U-turn und zielt wieder ins Ara-Tal zurück. Zunächst etwas holperig, dann wieder ordentlich gepflegt. Ein paar Kurven bergab, das letzte Stück geradeaus, dann sind der Rio Ara und die N-260 erreicht. Links ab geht es nach Jànovas, von dort aus weiter nach Boltaña.

Zu den Ruinen von Cajol

Seit dem frühen Mittelalter leben in Enciso Menschen. Eine andere Gattung von Lebewesen taten das hier vor 120 Millionen Jahren – Dinosaurier. Zu dieser Zeit war das heutige Spanien ein feuchtwarmes Sumpfgebiet. Darin haben sich ihre Fußabdrücke perfekt konserviert, was dazu führte, dass in der Gegend um den Ort an sage und schreibe 130 Stätten über 1.100 Fuß-, Kratz- und Klauenspuren gefunden wurden. Was liegt also näher, als auf einer Offroadtour zwei Saurier-Spezies zusammenzuführen – Dino und Allrad-Lkw. Denn auch diese Strecke ist für schwere Fahrzeuge bestens geeignet.Start in Munilla oberhalb von Enciso. In schönen Kehren windet sich die die Schottertrasse bergauf und trifft schon bald auf die ersten Dinosaurier-Spuren innerhalb eines angelegten Dino-Parks. Ungedingt anhalten und ansehen – es lohnt sich. Anschließend geht es einen Bergkamm entlang in Richtung des Geisterdorfes La Santa. Ein sehr schönes Stück auf einem Wartungsweg für Windräder folgt, linker Hand ragt der Nido Cuervo auf. Danach beginnt der lange Landeanflug hinab ins Tal nach San Romàn de Cameros, wo uns der Asphalt wieder hat.

La Rioja

Auf den Spuren der Dinos

Besitzer von großen Allrad-Lkw haben es schwer – die meisten Offroadpisten in Europa sind für ihre schweren, langen und breiten Fahrzeuge nicht geeignet. Dennoch tun sich immer wieder auch auf unserem Kontinent Möglichkeiten auf, „gewichtigen“ Geländespaß zu genießen. Zum Beispiel in den Regionen Soria und La Rioja, die beide zur Provinz Kastilien und Léon gehören. Dort wimmelt es geradezu von verlassenen Bergdörfern. Und die wurden einst durch Naturstraßen miteinander verbunden. Die gute Nachricht: Viele von denen sind noch intakt und auch für große Geländefahrzeuge tauglich.Wie die Piste, die von Fuentes de Magaña nach San Pedro Manrique führt. Kurvenreich zirkelt sie zwischen bewaldeten Hügeln hindurch und zeigt immer wieder wunderschöne Ausblicke auf die Macchia mit ihren grünen Stein- und Kermeseichen und die Garrigue mit ihren bunten Felsheiden. Dazu verlässt man die N 122 in Matalebreras und erreicht nach etwa 20 Kilometern Fuentes de Magaña. Unsere Lkw-Piste zweigt zwei Kilometer östlich des Ortes nach links ab. Zehn Kilometer breite Schotterpiste folgen. In dem – Überraschung! – noch bewohnten Dorf Sárnago zweigt nach rechts der Rundkurs zu den Geisterdörfern Acrijos und Funtebella ab. Beide sind von der Piste aus gut zu sehen, hinein kommt man allerdings nur zu Fuß.Wieder zurück in Sárnago zweigen wir rechts auf die ursprüngliche Route ab und erreichen kurz darauf San Pedro Manrique.

Berglandschaften und Geisterdorf

Breit, lang und leicht – auch der Weg von Enciso nach Terroba entpuppt sich als Sahnetörtchen für Besitzer von schweren Allrad-Lkw. In Höhen zwischen 1.200 und 1.500 Metern zirkelt er durch eine waldreiche Gebirgslandschaft, um zwischendurch immer wieder schöne Ausblicke in die Täler und über die Höhen freizugeben. Bergwiesen und Hochweiden sorgen für optische Abwechslung. Auch entlang dieser Strecke liegen – man ahnt es – wieder mehrere Geisterdörfer, die erkundet werden können.Das erste von ihnen, Escurquilla, wartet bereits zwei Kilometer oberhalb von Enciso. Obwohl es bereits seit den 1960er-Jahren leer steht, sind seine Ruinen verhältnismäßig gut erhalten. Auch hier dieselbe Entwicklung wie in den meisten Geisterdörfern: Irgendwann lohnte sich die Landwirtschaft nicht mehr, und die Menschen zogen in die größeren Ortschaften in den Tälern.Die Piste windet sich weiter stetig bergan, um unterhalb des Nido Cuervo auf 1.469 Meter Höhe ihren Scheitelpunkt zu erreichen. Vorbei an Windrädern hält sie zunächst die Höhe und fällt dann in ein Tal ab, an dessen Hang auf einer Erhebung La Santa steht. Diesmal können wir mit Motorrad und Allradfahrzeug bis in die Ortsmitte fahren und dort parken. Um La Santa herum wurde ab dem Mittelalter Ackerbau und Viehzucht betrieben, seit den 1960ern steht es leer. Die Gründe sind bekannt – kein Strom, fallende Erzeugerpreise, kein Einkommen.Hinter La Santa erklimmt die Piste ein letztes Mal einen Bergkamm, folgt diesem für ein paar Kilometer und senkt sich schließlich hinunter nach Terroba ins Tal des Rio Leza.

Über den Nido Cuervo

Ebenfalls für Allrad-Lkw geeignet ist die Piste, die von San Pedro Manrique in nordöstlicher Richtung oberhalb des Rio Linares durch weite Waldgebiete zum Geisterdorf Villarijo führt. Feiner Schotter, ab und zu etwas gröber, breite Fahrbahn. Insgesamt easy going.&nbsp;Der Einstieg liegt etwa vier Kilometer östlich von San Pedro. Blinker rechts, und die Piste gehört uns. Kurvenreich folgt sie den Windungen des Berghanges, der einem gigantischen Faltenvorhang gleicht. Unterhalb des Weges sind mehrere Siedlungen zu erkennen, die teilweise noch bewohnt sind. Wer sie besichtigen will, muss einen kurzen Fußmarsch einlegen. Zum Schluss kurvt die Piste den Hang hinab nach Villarijo. Dem Dorf sieht man an, dass es vor noch nicht allzu langer Zeit noch bewohnt war – die Hinterlassenschaften der Zivilisation liegen und stehen überall herum. Okay, das war’s. Fahrzeug wenden und dieselbe Strecke wieder zurückfahren nach San Pedro.

Piste nach Villarijo

Nördlich des Rio del Cantò erhebt sich ein Bergmassiv, dessen höchster Gipfel der 2.438 Meter hohe Torreta de l’Orri ist. Er dient gleichzeitig als Endstation eines Skiliftes und Standort eines Rundfunk- und Fernsehsenders. Die mit Antennen gespickten Sendemasten auf dem vollkommen kahlen Bergrücken sind schon von weitem zu sehen. Dass der Rundumblick von dort oben mehr als phantastisch ausfällt, versteht sich von selbst. Die gute Nachricht: Aus dem del Cantò-Tal windet sich eine ordentlich zu befahrende Piste hinauf zum Torreta de l’Orri. Der Rundkurs offeriert neben ungetrübtem Geländespaß jede Menge toller Aussichten, die man so schnell nicht vergessen wird.Der Einstieg findet in 1.650 Meter Höhe auf der N-260 in dem Örtchen Rubiò statt. Kurz nach Rubiò beginnt auch schon der Schotterbelag. Ruhig folgt die breite Piste dem Lauf eines Baches, der denselben Namen trägt wie der Ort. Bei 1.980 Höhenmeter kommt das Rifugi del Rubiò ins Blickfeld, dessen reizvoller Standort geradezu zur Pause auffordert.Inzwischen hat die Route die 2.000-Meter-Marke deutlich überschritten und pendelt links und rechts eines Bergkammes entlang. Unter den Liften der Cota-Skistation hindurch geht es zu einer Verzweigung. Dort links ab und hinauf zum Torreta de l’Orri. Die Aussicht hält, was die Recherche versprach – ein Rundumblick über schneebedeckte Berge, der seinesgleichen sucht.Zurück am Abzweig folgen wir weiter der Hauptpiste und gelangen durch ein dichtes Waldgebiet allmählich Richtung Tal. Zum Schluss eine Handvoll genüsslich zu fahrender Kehren, und der Endpunkt Vilamur ist erreicht. &nbsp;

Lleida

Auf den Torreta de l´Orri

Sie liegt nicht besonders hoch, kratzt soeben an der 1.320-Meter-Marke - die Offroadpiste von Vilanova de Meià im Tal des Riu Boix Richtung Westen ins Tal des Palaresa nach Figuerola de Meià. Auch fahrtechnisch stellt sie keine besonderen Ansprüche. Was also ist an dieser Strecke so besonders, dass man sie auf gar keinen Fall auslassen darf? Antwort: das spektakulär in den senkrechten Fels gehauene Teilstück mit dem Namen Cami de la Cabroa.Los geht es etwa zwei Kilometer nördlich von Vilanova de Meià. Gleichmäßig wedelt die breite, harmlose Schotterpiste zwischen Obst- und Olivenplantagen hindurch den Berg hinauf. Beeindruckend ist der zinnoberrote Ton der Felsen. Vorbei an einer Hütte aus roten Natursteinen wartet nach knapp einem Kilometer das besagte Teilstück am Abgrund entlang. Seitensicherung – eher symbolisch. Tiefblick – grandios. Weitblick – phantastisch. Knappe fünf Kilometer lang ist dieser Augenschmaus. Und wirklich nur etwas für Schwindelfreie.Danach geht es nur noch bergab. Breite Piste, feiner Schotter, grüne Landschaft. Beim Weiler Figuerola de Meià beginnt der Asphalt, und kurz darauf ist das Palaresa-Tal erreicht.

Cami de la Cabroa

El Pont de Suert ist der Hauptort der Gemeinde Alta Ribagorca in der Region Alt Pirineu und liegt auf rund 800 Meter Höhe am Ufer des Flusses Noguera Ribagorcana. Die Grenze nach Aragon ist nicht weit, gesprochen wird in El Pont ein katalanischer Dialekt. Der Ort wurde im Hochmittelalter gegründet, wovon die baulichen Strukturen im Zentrum zeugen. Viele Straßen und Gassen sind von Arkaden gesäumt, die den Zweck hatten, das Geschäftsleben auch bei Regenwetter am Laufen zu halten.Von El Pont de Suert führt eine 14 Kilometer lange Offroadschleife auf 1.480 Höhenmeter hinauf und wieder zurück. Kurz, aber knackig – so könnte man diese Tour beschreiben. Ihr Auftakt besteht aus einer drei Kilometer langen, kurvenreichen Anfahrt auf Asphalt. Im Ort Sirés links ab, dann beginnt der Schotter. Schmal, steil und serpentinenreich windet sich eine Trasse die Westflanke des Noguera Ribacorgana hinauf, mehr Weg als Piste. Die Fahrbahndecke besteht aus grobem Geröll, Steinen und Furchen. Mit einem größeren Allradfahrzeug sollte man sich definitiv nicht hierherwagen. Und selbst am Steuer eines Pkw und am Lenker eine Reiseenduro ist Geländeerfahrung Voraussetzung.Auf 1.480 Metern erreicht die Strecke ihren Höhepunkt, um danach noch immer fahrerisch anspruchsvoll langsam bergab zu führen. Ein Abzweig links zielt nach Bonansa (nein, hat nichts mit den Cartwrights zu tun), wir fahren jedoch geradeaus weiter und mühen uns über grobes Geröll und tiefe Furchen den Hang hinab. Unterhalb von Sirés beginnt der Asphalt, der uns ins Flusstal zurückbringt.

Offroad Spanien Rundkurs El Pont de Suert

Rundkurs El Pont de Suert

Eine passable Schotterpiste, schöne Ausblicke und eine Menge astreiner Serpentinen – das sind die Zutaten zu diesem Offroad-Cocktail, der von Organyà aus dem Segre-Tal hinaus nach Osten in die Berge der Vorpyrenäen führt. Immer wieder geht es dabei über kleinere Pässe hinweg, was für die nötige Portion Abwechslung sorgt.Über Figols erreicht man auf Asphalt den Weiler Romanins, wo auch schon der Offroad-Teil beginnt. Auf einer perfekt geschotterten Piste zirkelt dieser den kahlen Hang hinauf, präsentiert mehrere tolle Ausblicke und durcheilt mehrere hübsche Hochalmen. Bei 1.470 Metern erreicht er seinen vorläufigen Höhepunkt und kommt anschließend am reizvollen Aussichtspunkt Mirador de Colldeu vorbei. Auf 1.650 Meter passiert die Route schließlich als Höhepunkt den Coll d’Ares. Die Abfahrt hinab ins Dörfchen Ossera erfolgt kurz und zackig. Dort ist der Schotter zu Ende, und der Asphalt fängt an.

Offroad Spanien Coll d´Ares

Coll d´Ares

Hoch sind sie nicht, die Berge östlich des Antoni-Stausees, der den Lauf des Flusses Pallaresa aufstaut. Dennoch sind sie einen Abstecher wert. Und zwar wegen der bezaubernden Aussicht hinab zum Stausee und über die Berge mit Höhen um 1.300 Meter. Die Region ist kaum besiedelt und ein Muss für jeden Feind von Menschenansammlungen.Am oberen Ende des Stausees in el Pont de Claverol beginnt die Anfahrt zur Schottertour in die Einsamkeit. Fünf Kilometer am östlichen Ufer entlang nach Aramunt. Im Ort dem Wegweiser nach Montesquiu und Orcau folgen, nach einem Kilometer auf Schotter wechseln. Weiterhin dem genannten Wegweiser folgen. Schöne Blicke auf den Stausee tun sich auf. Ein trockenes Flussbett wird überquert, danach geht es durch eine bizarre Felsenlandschaft den Berghang hinauf. Nach wie vor auf breitem, feinem Schotter. Das verlassene Dorf Montesquiu taucht vor dem Lenkrad bzw. dem Lenker auf. Die Piste führt einmal drumherum und offeriert den schönsten der Ausblicke dieser Tour – hinab nach Montesquiu und zum Stausee.Bei 882 Höhenmetern wird eine Art Pass überschritten, danach geht es nur noch bergab. Ausschilderung Orcau. Der kleine Ort liegt 750 Meter hoch und ist über ein fünf Kilometer langes Asphaltsträßchen mit der Hauptstraße im Tal des Riu d’Abella verbunden.&nbsp;

Offroad Spanien Coll d´Orcau 

Coll d´Orcau

An den südlichen Ausläufern der Serra del Cadí wartet auf Anhänger gepflegter Offroadtouren eine Art Rundum-Sorglospaket. Breite Fahrbahn, feiner Schotter, Kurven und Kehren ohne Ende, tolle Ausblicke, bildhübsche Landschaft, keine fiesen Überraschungen. Wir reden von der Querverbindung vom Tal des Riu el Lobregat nach Westen zum Rio Segre. Knapp 14 Kilometer Fahrspaß pur.Die Anfahrt erfolgt auf der B-400, dann auf der C-563 über Saldes. Auf Höhe der Ortschaft Josa de Cadí zweigt die Schotterpiste nach rechts ab. Zunächst auf freier Fläche, später im Wald schraubt sie sich in tadellosen Kurven und Kehren den Hang empor. Schöner Blick hinab nach Josa de Cadí. Schnell ist der Coll de Jovell erreicht, wo auf 1.794 Meter Höhe am Wanderparkplatz erst mal ein Päuschen eingelegt wird. Denn das heutige Motto lautet: Immer mit der Ruhe. Im Natupark Cadí-Moixeró gilt ohnehin ein Tempolimit von 30 km/h. Also entspannen.Die Bergabpassage macht ebenso viel Laune wie der Bergaufpart. Breite Piste, feiner Schotter, Kurven und Kehren im Überfluss. Viel zu früh rücken unter uns die Dächer von Cornellana ins Blickfeld. Von dort sind es noch etwa 30 Landstraßenkilometer nach La Seu d’Urgell.

Coll de Jovell

Meist führt sie durch dichten Wald, die Schotterstrecke vom Tal des Ribaborcana nach Osten hinüber ins Tal des Flüsschens Tor. Wenn sie dann aber hin und wieder aus dem Schatten der Bäume hervortritt, wirft sie mit Ausblicken geradezu um sich. Vor allem die knallrote Farbe der überall aufragenden Felshänge versetzt den Offroader in Verzücken. Genau das tut diese Piste auch fahrtechnisch. Denn ihre Oberfläche variiert zwischen leicht, schwer und ziemlich schwer. So wird diese Fahrt gleichermaßen ein Erlebnis für Herz und Seele.Hinter dem Friedhof von Vilaller zweigt die Piste gut ausgeschildert rechts ab. Sie ist zwar nach Regenfällen etwas zerfurcht, aber insgesamt ordentlich zu befahren. In schönen Kurven schwingt sie sich bergauf, erreicht in 1.350 Höhe den Coll de Sereres, verlässt danach den Wald und überrascht mit einem Prachtblick hinab zum Stausee von Escales.Die folgende Etappe durch eine faszinierende Landschaft aus roten Felsen hat es in sich. Optisch und fahrerisch. Optisch wegen dem roten Gestein, fahrerisch wegen den tiefen Längsfurchen und groben Steinen auf der Piste. Da muss man mit viel Gefühl darüber zirkeln, soll die Fuhre nicht aufsetzen. Ab dem Wegweiser nach Llesp entspannt sich die Lage wieder, und auf ordentlichem Schotter geht es hinab ins Tor-Tal.

Offroad Spanien Coll de Sereres

Coll de Sereres

Östlich des Städtchens Barruera, an der Straße L-500 im Tal des Flusses la Naguera de Tor, ragt die Collada de la Llobarcana in den Himmel. Es handelt sich dabei um einen 2.018 Meter hohen Berg, den man mittels einer harmonischen Offroadtour erreichen kann. Bereits der Auftakt ist nicht von schlechten Eltern - ein drei Kilometer langes Serpentinensträßchen wedelt in knackigen Kehren von 1.100 auf 1.400 Meter Höhe zum Ort Durro hinauf. Für Liebhaber eines flotten Reifens ein Fest.Oben angelangt, geht es einmal um Durro herum, dann an der nächsten Gabelung links ab auf eine Schotterpiste. Die windet sich langsam aber sicher in das Gebirge hinein. Bäume fehlen so gut wie vollständig, sodass sich fortwährend schöne Ausblicke ins Tal und über die Berge bieten. Nach dreieinhalb Kilometern wieder eine Gabelung, diesmal nehmen wir den rechten Weg.Die Region wird landwirtschaftlich genutzt, was zahlreiche Wiesen, Weiden und Kuhherden beweisen. Kein Wunder, dass es unterwegs immer wieder gilt, ein Gatter oder ein Tor zu öffnen und wieder zu schließen. Den „Höhepunkt“ bildet auf 2.043 Meter ein Plateau mit toller Aussicht über die Berggipfel und bis hinüber zum Skigebiet von Taüll. Danach bringen uns eine Reihe harmloser Kurven wieder hinab zur zweiten Gabelung, von der aus wir auf gleicher Strecke nach Durro zurückfahren.

Collada de la Llobarcana

Wenn man auf dieser Strecke rot sieht, ist das kein schlechtes, sondern ein gutes Zeichen. Denn das orange-roten Gestein, durch das diese Route führt, entpuppt sich als echte Augenweide. In der westlichen Ecke des Naturparks Cadí – Moixeró schlängelt sich eine Naturpiste fahrerisch relativ unspektakulär durch eine Gebirgslandschaft aus Wiesen, Weiden, Wäldern und Macchia von rund 1.400 Höhenmeter hinauf zum Collada de la Mà bei 1.690 Höhenmeter.Die Anfahrt: Man kommt die Straße C-62 von Tal herauf, schnappt sich die beiden Serpentinen bei dem Dorf Andraén und biegt nach etwa 500 Metern rechts auf die besagte Piste ab. Gemächlich bahnt sie sich ihren Weg nach oben. Faszinierend die Kontraste zwischen den roten Felsen und den grünen Nadelbäumen. Dagegen fallen die hin und wieder erscheinenden Fernblicke kaum mehr auf.Nach Überqueren des Collada de la Mà senkt sich die Fahrbahn gemütlich Richtung Tal. Der Belag ist immer noch tadellos, gut festgefahren, eine Mischung aus feinem und leichtem Schotter. Der Coll de Llangosto fliegt auf 1.607 Meter vorbei, ein paar letzte Bögen, dann ist der Asphalt erreicht. Rechts ab geht es zum Weiler el Ges und dann weiter ins Segre-Tal.

Offroad Spanien Collada de la Mà

Collada de la Mà

Um zum Castell de Mur hinaufzufahren, gibt es zwei Möglichkeiten. Eine langweilige auf Asphalt und eine spannende auf Schotter. Da brauchen wir nicht lange zu überlegen … und fahren von Tremp auf der C-1311 zehn Kilometer nach Westen. Diese Anfahrt spielt sich auf kurvenreichem Asphalt ab und überwindet knapp 400 Höhenmeter. Ein Schmankerl für schnelle Straßenfeger.Die müssen allerdings aufpassen, dass sie den Abzweig nach links zu einer Piste nicht verpassen, die wie eine Art Achterbahn in einem ständigen Auf und Ab und Links und Rechts den Ort Meüll anpeilt. Breite Fahrbahn, feiner Schotter, so macht das Spaß. Hinter Meüll ändert sich die Fahrbahnoberfläche von einfach in schwierig – es geht plötzlich steil bergauf, der Weg wird schmaler, Rinnen und Furchen kommen uns in die Quere. Ein letzter Schlenker hinauf auf 1.003 Meter Höhe, dann senkt sich die Piste hinab zum Castell de Mur.Ein kurzer Fußweg, und wir stehen auf einem Hügel mit prachtvoller Aussicht über das Becken von Tremp. Das Castell wurde im 11. Jahrhundert von den Arabern zur Sicherung der Grenze errichtet. Es ist 31 Meter lang, seine ein Meter dicke Mauern sind zwischen 14 und 18 Metern hoch. Neben dem Castell steht die Kirche Santa Maria de Mur als kirchlicher Gegenpart zur militärischen Festung. Zum Ausgangspunkt Tremp fährt man entweder denselben Weg zurück oder nimmt die der Piste sich anschließende Asphaltstraße.

Piste zum Castell de Mur 

Die Serra de Moixeró erhebt sich in Katalonien als Bestandteil der Vorpyrenäen zwischen den beiden Flüssen Segre und Saldes. Ihr höchster Gipfel ist der Penyes Altes de Moixeró mit 2.276 Metern. Lange Zeit stellte sie ein unüberwindbares Hindernis zwischen den beiden „Comarca“, eine Art Landkreise, Cerdanya und Berguedá dar. So lange, bis am 30. Oktober 1984 der Túnel del Cadí eröffnet wurde, der auf fünf Kilometer Länge die Bergkette unterschreitet. Seitdem befahren jährlich rund 7.000 Fahrzeuge seine zweispurige Röhre, was einer Frequenz von knapp fünf Fahrzeugen pro Minute entspricht. Für eine Landstraße im Gebirge eine ganz schöne Menge und für die Umwelt sicher nicht gut.Dass wir Offroader die Serra di Moixeró lieber auf einer Schotterpiste überqueren, macht uns zwar noch zu keinen Umweltschützer, beruhigt aber unser Gewissen. So können wir also den Spaß voll und ganz genießen, den uns diese angenehm zu fahrende Route beschert. Vom Startort Riu de Cerdanya bis zum Endpunkt Bellver de Cerdanya besteht ihre Oberfläche aus ordentlichem Schotter, den die Einheimischen auch mit ganz normalen Pkw befahren. Vorbei an Wiesen, Viehweiden und Hochalmen wedelt die Strecke in schönen Kurven und Kehren bergan, passiert eine Wanderhütte mit Picknickplatz und erreicht schließlich bei 1.601 Höhenmeter das Refugi de Cortals de l’Ingla, eine bewirtschaftete Steinhütte für 20 Personen.Die Schlussetappe beginnt mit einer Handvoll Bergabkehren und verläuft danach entspannt am Ufer des Flüsschens Riu de l’Ingla entlang Richtung Bellver de Cerdanya. „Bellver“ ist übrigens katalanisch und bedeutet so viel wie „Belle vue“, also schöner Ausblick.

Refugi de Cortals de l´Ingla

Guils de Cerdanya -&gt; Bellver de Cerdanya

Refugi de la Feixa

Im Tal des Rio la Noguera Pallaresa ist man schon ganz schön dicht dran an den hohen Pyrenäengipfeln. Berge wie beispielsweise der Montsaliente westlich des Flusses erreichen Höhen bis zu 2.900 Meter. Die Region ist dünn besiedelt, ein Paradies für Bergsteiger und Wanderer also. Damit diese nicht im Freien übernachten müssen, hat man Schutzhütten gebaut und über die Bergregion verteilt. Eine dieser Hütten, das Refugi del Pla de la Font, ist Ziel einer einfachen Geländefahrt, die im Flusstal startet und wieder dorthin zurückkehrt.Von Süden dem Flusstal folgend biegt man etwa zwei Kilometer vor al Guingueta d’Àneu von der Straße C-13 links ab, erklimmt auf Asphalt eine Handvoll schneidiger Serpentinen und nimmt nach zirka fünf Kilometern den Abzweig nach rechts Richtung Jou. Einmal um den Weiler herum, dann links hinein in den Offroadspaß. Das Refugi ist bereits ausgeschildert, und eine schöne Schotterpiste windet sich in tollen Kurven und Kehren durch den Wald den Berghang empor. Schnell ist der Abzweig zum Parkplatz des Rifugi erreicht. Jetzt noch zehn Minuten Fußweg, dann stehen wir in 2.016 Meter Höhe vor der Schutzhütte und können den atemberaubenden Ausblick auf die Gipfel der Pyrenäen genießen. Und an der Quelle Frischwasser holen.Zurück am Abzweig beginnt die Abfahrt zurück ins Tal. Schöne Schotterdecke, einfache Kurven, breiter Weg. Kurz vor dem Ort Son kommt Asphalt ins Spiel, dann noch dreieinhalb Straßenkilometer mit zwei knackigen Serpentinen, und der Fluss ist erreicht.&nbsp;

Refugi del Pla de la Font

Luftlinie keine zehn Kilometer westlich von Andorra liegt in einem romantischen Flusstal der kleine Ort Alins. Dort startet eine fahrerisch eher einfache Offroadtour, die dafür umso mehr mit herrlichen Panoramen und gemütlichen Picknickplätzen punktet.Am oberen Ortsende von Alins folgt man zunächst dem Wegweiser zum Ort Noris, biegt dann aber nach knapp zwei Kilometern rechts auf eine Schotterpiste ab. Kurz darauf ist mit dem Mirador de Cassos der erste Aussichtspunkt erreicht. Ein kurzer Stichweg führt zu ihm hinauf.Achtung: Vom 15. Dezember bis 30. Juni ist die Piste ab hier gesperrt. Ansonsten geht es auf angenehmem Schotter weiter bergauf. Zwischendurch sorgen schmale Passagen am Hang entlang dafür, dass es Offroad-Könnern nicht langweilig wird. Aber keine Angst – die Piste ist breit genug auch für größere Allradfahrzeuge. Das optische Highlight ist eine Etappe, die auf einem Kamm entlangbalanciert und Aussichten satt liefert.Auf 2.404 Meter Höhe überschreitet die Route ihren Scheitelpunkt und kurvt bergab zum Rifugi del Gall Fer. Das erweist sich als echter Leckerbissen: Das aus Natursteinen gemauerte Alpenhaus steht in 1.690 Meter Höhe und bietet neben einer tollen Aussicht auch Speisen und Übernachtungszimmer an.Immer noch schön kurvenreich bewegt sich die Piste weiter bergab, passiert den Weiler Bordes de Buiro und trifft schließlich einen Kilometer vor Alins auf die Straße L-510.

Refugi Gall

Das Tal des Noguera Ribagorcana ist auch Ausgangspunkt zu einer harmonischen Geländefahrt über die Sierra de Salás, deren Gipfel bis zu 1.480 Meter hoch in den Himmel ragen. Eine ordentliche, breite Piste nimmt sie sich der Länge nach vor und verläuft oft mit herrlichen Ausblicken am steilen Hang entlang. Startpunkt ist der Arén gegenüberliegende Weiler Orrit. Kurvenreich bewegt sich die Piste allmählich in die Höhe und ist stets breit genug auch für große Expeditionsfahrzeuge. Je höher sie klettert desto schöner die Weitblicke, teilweise reichen sie bis zu den Pyrenäen.Dann schlängelt sich die Route auf rund 1.300 Meter Höhe einen Bergkamm entlang. Auch jetzt hagelt es traumhafte Ausblicke auf die Pyrenäengipfel. Auf etwa 1.000 Meter Höhe ist das verlassene Dorf Claramunt zu erkennen. Einst auf einem exponierten Hügel erbaut, zerfällt es mehr und mehr. Fünf Kilometer später trifft die Piste auf Asphalt. Das letzte Stück hinab nach Tremp ist ein Genuss für Fahrer von kräftigen Enduros – auf zirka 15 Kilometer Strecke verteilen sich so viele Kurven und Kehren, dass es einem schwindlig wird.

Offroad Spanien Sierra de Salás

Sierra de Salás

Die Bardenas Reales ist eine so genannte Halbwüste zwischen den Städten Pamplona und Zaragoza. Halbwüste, weil im Gegensatz zur Vollwüste immer noch etwas Vegetation vorhanden ist. Charakteristisch für die ockerfarbene Bardenas Reales sind ihre bizarren Formationen aus Sand- und Kalkstein. Der widerstand im Gegensatz zum weichen Lehm der Umgebung den Auswaschungen der Jahrmillionen und bildete im Laufe der Zeit so bekannte Felsformationen wie Castil de Tierra oder Barranco Grande heraus.Die Bardenas Reales ist zwar UNESCO-Biosphärenreservat, darf aber befahren werden. Zum Glück für uns Offroader auf breiten, flachen Schotterpisten. Nicht unbedingt eine fahrerische Herausforderung, aber wollen wir mal nicht meckern und genießen die Fahrt durch diese phantastische Landschaft.Der Beginn der zirka 15 Kilometer langen Route befindet sich nördlich des Ortes Tudela und führt als Rundweg vorbei am Informationszentrum zu den klassischen Fotopunkten wie den Castil de Tierra und dem Barranco Grande. Ganz wichtig: Sämtliche von der Hauptpiste abgehenden Wege sind für den öffentlichen Verkehr gesperrt. Bitte daran halten.

Navarra

Offroad Spanien Bardenas Reales

Bardenas Reales

Man schätzt, dass es in Spanien mehrere tausend so genannter Geisterdörfer gibt. Dabei handelt es sich um kleine Weiler, die irgendwann aufgegeben wurden und seitdem nicht mehr bewohnt sind. Warum, fragt sich der Reisende, wurden diese Ortschaften verlassen? Eine gute Frage, denn jahrhundertlang hatten ihre Bewohner als Bauern, Hirten und Viehzüchter ihr Auskommen. Dann aber kam die industrielle Revolution und mit ihr so nützliche Erfindungen wie Strom und Dampfmaschine. Das sorgte in ganz Spanien für bessere Lebensverhältnisse. Nicht in den abgelegenen Bergdörfern, denn diese waren zu weit vom Schuss. So hinkten die Bergbewohner hinter dem Fortschritt her, der sie irgendwann überholte. Bald lohnte sich die Landwirtschaft nicht mehr, und die Menschen wanderten in die Täler ab, wo sie eine leichtere und besser bezahlte Arbeit fanden. Zurück blieben alte Leute, von denen in den 1960ern die letzten starben. Jetzt erobert die Natur allmählich die Bergdörfer zurück.Eine Reihe solcher Geisterdörfer befinden sich entlang einer Route, die von Urroz vorbei am Torre de Celigueta nach Izco führt. Auf prinzipiell einfach zu fahrenden Feld- und Waldwegen geht es zuerst auf eine Hochfläche hinauf und anschließend wieder talwärts nach Izco an der Autobahn A 21. Der Einstieg: Einen Kilometer hinter Urroz zweigt ein Schotterweg links ab und erreicht schon bald das erste Geisterdorf Mendinueta. Auf angenehmem Schotter geht es entspannt durch eine sanfte Hügellandschaft vorbei an der einen oder anderen Ruine. Eine kleine Hochfläche mit Picknickplatz eignet sich gut für die Pause oder die Übernachtung. Danach wird die Piste rauher, ihr Belag grober. Eine vorausschauende Fahrweise ist ebenso angebracht wie eine vernünftige Bodenfreiheit. Vorbei am schön restaurierten Torre di Celigueta steigt die Route noch einmal kurz an, um dann ins Tal nach Izco abzufallen.

Durch Geisterdörfer zum Torre de Celigueta

Etwa 30 Kilometer östlich von Pamplona liegt der Itoiz-Stausee, der Embalse de Itoiz. Benannt nach dem von ihm überfluteten Ort, wurde er bereits während der Franco-Zeit geplant und in den 1990ern gebaut. Die schlechte Nachricht: Sein Damm ist nicht sicher und gilt als bruchgefährdet. Die gute Nachricht: In den Bergen um ihn herum gibt es jede Menge anspruchsvoller Offroad-Pisten. Eine von ihnen führt südlich von Elcóaz durch die Berge zum Stausee nach Aoiz. Sie wird streckenweise nur noch gelegentlich von Forstarbeitern und Jägern benutzt, weshalb sie in schlechtem Zustand ist und einige Offroad-Fahrpraxis voraussetzt. Man erreicht Elcóaz auf der Straße Nr. 2100 aus dem Tal des Rio Irati. Knappe zwei Kilometer vor Elcóaz zweigt nach links ein Waldweg ab, und sofort ist man mittendrin im Gelände-Abenteuer bzw. -Spaß. Der Weg sieht aus, wie ein Gebirgspfad eben aussieht, wenn er nicht instandgehalten wird. Das Regenwasser hat tiefe Rinnen in seine beiden Fahrspuren gegraben, Erdrutsche haben Felsbrocken auf die Fahrbahn geschwemmt, dicke Äste hängen von links und rechts in den Weg hinein. An einer Kreuzung, an der es rechts nach Elcóaz hinabgeht, hat die Route ihren Scheitelpunkt erreicht und zweigt links ab. Sie gibt sich nun deutliche friedlicher und hält sogar den einen oder anderen Ausblick bereit. Ein paar schöne Serpentinen zum Schluss, dann trifft die Piste in dem Ort Aoiz das Tal des Rio Irati. Rechts geht es hoch zur Staumauer, links hinüber zur Nationalstraße.

Pyrenäen Spanien

Am Embalse de Itoiz

Westlich von Pamplona Richtung Atlantikküste werden die Berge niedriger und erreichen kaum noch die 1.000-Meter-Marke. Was aber nicht heißt, dass sie für den Offroad-Fan langweiliger werden. Im Gegenteil: Die Waldwege, die diese Region durchziehen, sind durchaus anspruchsvoll und bieten jede Menge Fahrspaß.Startpunkt dieser Tour ist der Ort Elgorriaga an der NA 170. Kurz hinter ihm verliert der Asphaltweg seine Oberfläche und geht in eine erdige Piste über. Durch einen grünen Dschungel windet er sich in weiten Kurven allmählich nach oben. Die Fahrbahnbeschaffenheit ist irgendwo zwischen Erde und Schotter angesiedelt und macht keine Schwierigkeiten.An ihrem Scheitelpunkt wartet die Route mit einem romantischen Aussichtspunkt auf. Weit schweift der Blick über die bewaldeten Hügel der atlantischen Pyrenäen. Jedoch kann man dieses Idyll meist nicht alleine genießen. Denn schon bald tauchen die ersten Neugierigen auf – kleine braune und braunweiße Pferde. Pottok-Ponys genannt, laufen sie in den westlichen Pyrenäen halbwild umher und gelten als robuste Pferderasse. Einst wurden sie als Schmugglerpferde genutzt, heute werden die schlauen Tiere meist zum Vergnügen gehalten.Der Endspurt der Route findet auf einer kurvenreichen, leichten Piste bergab statt. Sie endet in dem hübschen Bergdorf Arantza.

Besuch bei den Pottok-Ponys

Einsam und verlassen ist die Gegend südlich der französisch-spanischen Grenze, rund zwölf Kilometer Luftlinie vom Mittelmeer entfernt. Kaum befahrene Pisten durchqueren das Gebirge, fast alle öffentlich befahrbar. Perfekte Voraussetzungen also für gelungene Offroad-Ausflüge.Einer von ihnen führt vom Grenzort La Jonquera in östlicher Richtung nach Espolla. Man zweigt dazu in La Jonquera auf der Straße Nr. 601 nach Cantallops ab, wo auch schon der Schotter beginnt. In Kurven und Kehren schraubt sich die einfache Piste durch die übliche Mittelmeervegetation aus Kiefern und Korkeichen bergauf und verwöhnt mit weiten Ausblicken. Am 391 Meter hohen Col de Medàs betritt die Piste den Naturpark Albera. 1986 eingerichtet, dient dieser vor allem dem Schutz der Griechischen Landschildkröte, die ansonsten in ganz Spanien ausgerottet wurde.Schon bald kann man in der Ferne das Castell de Requesens erkennen. Hoch und weithin sichtbar ragt es auf einem bewaldeten Hügel auf. Ein steiler Abstecher führt nach ein paar Kilometern zum Castell hinauf. Dort steht diese Burg mit ihren dreifachen Mauern vermutlich schon seit dem 9. Jahrhundert, wurde im 19. Jahrhundert modernisiert und während des Spanischen Bürgerkrieges (1936 – 1939) militärisch genutzt.Die Piste umkurvt anschließend einen Truppenübungsplatz, bleibt weiterhin einfach zu fahren und verlässt danach den Naturpark. Ein asphaltiertes Sträßchen kringelt sich anschließend hinab nach Espolla.

Spanien | Alle Offroad Strecken